【ITBEAR】近年來，汽車行業(yè)正經(jīng)歷一場以智能化、電動化、共享化、網(wǎng)聯(lián)化為標(biāo)志的深刻變革，各大車企紛紛加速向智能電動汽車轉(zhuǎn)型。據(jù)中國汽車工程學(xué)會預(yù)測，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將在2025年突破7000億元，2030年更是有望達(dá)到2.6萬億元的龐大規(guī)模。然而，要實現(xiàn)從“智能駕駛”到“自動駕駛”的跨越，仍面臨諸多挑戰(zhàn)。
盡管智能化已成為汽車行業(yè)的熱門話題，但當(dāng)前技術(shù)水平和智駕普及程度仍有限，汽車智能系統(tǒng)更多扮演著“駕駛輔助者”的角色。要實現(xiàn)完全自動駕駛，還需積累更豐富的數(shù)據(jù)，并獲得更前沿的技術(shù)支持與實踐。
近日，一段車輛在高速公路上快速行駛，車內(nèi)駕駛?cè)藛T卻將座椅放平，“蓋被睡覺”，任由車輛自動駕駛的視頻在網(wǎng)絡(luò)上廣泛流傳。這一行為引發(fā)了關(guān)于智能駕駛安全性、便捷性的廣泛討論。汽車行業(yè)分析師孫巍指出，盡管智能駕駛技術(shù)旨在減輕駕駛負(fù)擔(dān)并提高行車安全，但目前的技術(shù)還不足以讓駕駛員完全“解放雙手”。
對于該視頻中的行為，極氪智能科技CMO關(guān)海濤表示，盡管理解用戶對極氪智駕能力的認(rèn)可和信賴，但并不鼓勵此類行為。他強(qiáng)調(diào)，智駕功能的開發(fā)是為了提高行車安全系數(shù)，并呼吁用戶使用智駕功能時遵守相關(guān)法規(guī)和安全規(guī)范。
北京市盈科（深圳）律師事務(wù)所律師于大釗指出，盡管該車主的行為并未構(gòu)成“危險駕駛”或“以危險方法危害公共安全”，但若因完全自動駕駛造成嚴(yán)重后果，或?qū)⒚媾R法律的制裁。他提醒說，從現(xiàn)有技術(shù)來看，輔助駕駛?cè)孕桉{駛?cè)藛T的干預(yù)和引導(dǎo)。
隨著智能駕駛賽道的日益火熱，守住安全底線顯得尤為重要。無論是汽車行業(yè)從業(yè)者還是廣大駕駛員，都應(yīng)提高注意力，確保智能駕駛技術(shù)的發(fā)展不會因安全問題而受阻。孫巍表示，車企在宣傳智能駕駛能力的同時，也應(yīng)巧妙地對消費(fèi)者進(jìn)行安全駕駛提示，只有守住安全紅線，才能促進(jìn)智能駕駛的廣泛普及和發(fā)展。
