【ITBEAR】在2024巴黎車展上，電動化轉型成為傳統車企巨頭們的重頭戲，多款新能源車如雨后春筍般涌現，積極擁抱這一變革趨勢。雷諾集團攜四大品牌亮相，發布了7款全球首發車型，其中雷諾品牌的4 E-Tech小型電動跨界車尤為引人注目，預計售價將低于3.5萬歐元。與此同時，Stellantis集團、零跑等也帶來了各自的電動化新品，均主打低價策略。
面對歐洲電動車市場的巨大變化，車企們紛紛調整策略，推出低價電動車型以滿足消費者需求。數據顯示，歐洲純電動車細分市場8月銷量創下三年來的最低水平，價格成為制約消費者購買意愿的一大因素。因此，眾多跨國車企在巴黎車展上推出了專為本土市場設計的小型電動車，試圖在電動車領域追趕競爭對手并應對挑戰。
中國新能源汽車的崛起也給傳統跨國車企帶來了前所未有的壓力。在巴黎車展上，中國車企如小鵬、零跑等紛紛亮相，瞄準歐洲電動汽車市場。然而，歐盟對中國電動車的關稅政策卻給這一進程帶來了不確定性。歐盟拒絕了中方提出的將進口中國電動汽車的最低售價定為3萬歐元的建議，并計劃從10月31日起對華電動車征收45%的關稅，持續五年。
盡管如此，中國電動車在歐洲市場的根基已經穩固，消費者對其性價比優勢有著清晰的認識。歐盟試圖通過關稅阻擋中國電動車的進入，但市場經濟的規律表明，政策只是一時的，快速推出能與中國品牌相抗衡的車型才是生存之道。德系車企如寶馬、大眾等也在積極調整策略，推出低價電動車型以應對市場競爭。
從歐盟的關稅政策到車企們的低價電動車策略，可以看出國際汽車巨頭并未放棄在電動化賽道上的競爭。他們正在努力縮小與中國電動汽車在終端市場上的差距，以應對車市風起云涌的新趨勢。在這場激烈的競爭中，誰能夠更快地推出有競爭力的電動車型，誰就將更有可能贏得市場的青睞。
