【ITBEAR】在探討中國(guó)汽車品牌與外資品牌的出海差距時(shí)，長(zhǎng)城汽車掌門人魏建軍的觀點(diǎn)尤為引人注目。盡管中國(guó)汽車出口量創(chuàng)歷史新高，魏建軍卻僅給出了3分的評(píng)價(jià)，其背后的原因值得深思。
魏建軍指出，品牌力是中國(guó)汽車在海外市場(chǎng)的一大短板。以坦克300為例，盡管配置超越競(jìng)品，但品牌溢價(jià)能力遠(yuǎn)不及外資品牌。這一問題不僅存在于坦克品牌，也是中國(guó)汽車品牌的普遍現(xiàn)象。
除了品牌，魏建軍還提到了產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)和營(yíng)銷等方面的挑戰(zhàn)。他認(rèn)為，中國(guó)汽車在質(zhì)量上雖已有所進(jìn)步，但與日本車相比仍存差距。在電動(dòng)化技術(shù)方面，中國(guó)雖有產(chǎn)業(yè)鏈和算法的優(yōu)勢(shì)，但電機(jī)電控和芯片技術(shù)仍需加強(qiáng)。
營(yíng)銷問題同樣不容忽視。魏建軍指出，與現(xiàn)代汽車等外資品牌相比，中國(guó)車企在全球營(yíng)銷體系的建立上仍有很大差距。海外生產(chǎn)體系的缺乏也制約了中國(guó)車企在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
然而，長(zhǎng)城汽車面臨的挑戰(zhàn)不僅限于海外市場(chǎng)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車的銷量與比亞迪、奇瑞等自主品牌相比已出現(xiàn)明顯差距。這一局面的形成，與長(zhǎng)城汽車在品牌戰(zhàn)略、產(chǎn)品路線以及市場(chǎng)營(yíng)銷等方面的爭(zhēng)議密切相關(guān)。
面對(duì)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的雙重挑戰(zhàn)，魏建軍堅(jiān)持認(rèn)為價(jià)格戰(zhàn)不利于市場(chǎng)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展，并呼吁行業(yè)回歸規(guī)則和規(guī)律。然而，對(duì)于長(zhǎng)城汽車而言，如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中找回昔日的地位，仍是一個(gè)亟待解決的問題。
在海外市場(chǎng)方面，盡管長(zhǎng)城汽車在出口量上取得了一定成績(jī)，但與前三名的奇瑞、吉利和名爵相比仍有一定差距。魏建軍也承認(rèn)這一點(diǎn)，并表示長(zhǎng)城汽車需要在海外市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)同時(shí)發(fā)力，才能重拾昔日的輝煌。
中國(guó)汽車品牌在出海過程中仍面臨諸多挑戰(zhàn)。魏建軍的觀點(diǎn)為我們揭示了這些問題的本質(zhì)所在。對(duì)于長(zhǎng)城汽車而言，如何在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)同時(shí)發(fā)力、提升品牌力和產(chǎn)品質(zhì)量、加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和營(yíng)銷體系建設(shè)、將是其未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵所在。
