【ITBEAR】在電動汽車領域，又一新勢力Fisker走向了破產的邊緣，其破產清算計劃已被特拉華州破產法院批準。這個曾被視為“特斯拉殺手”的品牌，如今卻面臨著消失的命運。
Fisker的崛起之路曾風光無限，與Rivian和Lucid并稱為三大造車新勢力，備受矚目。然而，這個被譽為能挑戰特斯拉的品牌，卻從未真正理解電動車的核心——技術。創始人Henrik Fisker雖然曾設計過多款經典車型，包括特斯拉Model S，但Fisker Automotive和后來的Fisker Inc，都未能擺脫技術缺失的陰影。
2014年，Fisker Automotive因電池供應商倒閉而破產，但這并未阻止Henrik Fisker再次創業。2020年，Fisker通過與SPAC公司合并的方式在紐交所上市，市值一度飆升。然而，好景不長，由于缺乏實際交付的車型，股價虛高，最終泡沫破裂，Fisker股價暴跌99%，被紐約交所摘牌。
Fisker在財務上采取了多種措施來應對困境，包括籌集資金、申請破產保護等，但這些都未能從根本上解決其面臨的困境。最終，Fisker不得不選擇破產清算，徹底退出歷史舞臺。
Fisker的隕落并非偶然，而是其自身缺陷的集中爆發。缺乏核心技術、過度依賴代工、產能不足、交付延遲、質量問題等致命傷，最終將Fisker推向了破產的深淵。特別是質量問題，成為Fisker走向破產的導火索。Fisker Ocean車型頻現質量問題，導致頻繁召回，涉及多個方面，甚至要求車主承擔召回維修費用，這直接違反了美國聯邦法律，讓Fisker陷入了更深的困境。
市場的殘酷遠超過Fisker的想象。當資本熱潮退去，現實卻無比殘酷。那些曾經被PPT吸引的投資者紛紛選擇離場，將Fisker推向了破產的邊緣。而那些老牌的汽車巨頭則手握王牌，有著更完善的供應鏈、更成熟的技術以及市場經驗。
Fisker的失敗也是整個造車新勢力泡沫破滅的冰山一角。只有那些真正擁有核心技術、能夠實現規模化生產、能夠提供優質產品的企業才能最終存活下來。那些缺乏核心技術、過度依賴資本、忽視產品質量的企業最終只會淪為時代的棄兒。
