【ITBEAR】小鵬汽車近期動作頻頻，展現(xiàn)出令人矚目的變革活力。先是推出了被譽(yù)為汽車界“紅米”的小鵬MONA 03，緊接著又憑借小鵬P7+及其高階智駕系統(tǒng)，向AI汽車領(lǐng)域發(fā)起沖擊，將造車新勢力的故事推向新高度。在特斯拉無人駕駛出租車robataxi展示實力的背景下，小鵬汽車以其智駕能力為核心，正醞釀一場實力較量。
小鵬P7+的登場，不僅是一款好車的亮相，更是小鵬汽車的一個轉(zhuǎn)折點。在經(jīng)歷銷量下滑、股價下跌等困境后，小鵬汽車憑借小鵬G9的失利，暴露了產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃的問題。然而，小鵬P7+與小鵬MONA 03的推出，實現(xiàn)了強(qiáng)勢反彈，以同級最強(qiáng)智駕和超高質(zhì)價比，贏得了市場的熱烈反響。
小鵬MONA 03上市后的表現(xiàn)尤為搶眼，52分鐘內(nèi)訂單破萬，48小時內(nèi)鎖單量超三萬。這一成功標(biāo)志著小鵬汽車市場定位的轉(zhuǎn)變，不再盲目追求高端市場，而是鎖定10萬至15萬級別的家用車市場，通過豐富的感知硬件提升智能駕駛水平，打造了一款酷似小米的“年輕人第一臺車”。
相比之下，起售價20.98萬的小鵬P7+，則是以奔馳E級、奧迪A6L等行政轎車為對標(biāo)，以更高的定位和更低的價格，在豪華車市場續(xù)寫MONA 03的成功劇本。這種戰(zhàn)略的一致性，相較于過去幾年的盲目探索，顯然更具發(fā)展?jié)摿Α?/p>
從小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬的大手筆投資，到一群互聯(lián)網(wǎng)人的跨界造車夢想，再到P7、MONA 03的市場成功，小鵬汽車的發(fā)展之路充滿了勵志色彩。如今，企業(yè)內(nèi)部改革已見成效，但作為一家長期保持高研發(fā)投入、體量卻不大的車企，小鵬汽車仍需將更多技術(shù)成果轉(zhuǎn)化為貨幣和產(chǎn)品，用實際行動證明，十年的技術(shù)積累并未白費(fèi)。
