【ITBEAR】在巴黎車展上，零跑汽車成為了除本土品牌雷諾外最引人注目的展臺(tái)。當(dāng)天，零跑發(fā)布了全新B系列的首款車型——零跑B10，標(biāo)志著其全球化戰(zhàn)略的重要一步。這款車型不僅融合了中西方審美，還搭載了LEAP3.5架構(gòu)，致力于為用戶帶來更具性價(jià)比的智能化體驗(yàn)。
回顧歷史，零跑汽車的第二款車型T03曾扛起品牌銷量的大旗，2021年和2022年的銷量均占據(jù)品牌總銷量的很大比例。然而，隨著純電A00級(jí)市場(chǎng)的萎縮，零跑開始尋求新的突破口，并將目光鎖定在“增程式”技術(shù)上。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，增程式電動(dòng)車型在新能源零售市場(chǎng)中占據(jù)了一定的份額。理想汽車的成功讓增程式技術(shù)回歸主流視野，并解決了新能源車長期存在的里程問題。其他車企紛紛效仿，零跑汽車也不例外。
去年年初，零跑汽車率先推出“純電+增程式”的底牌，并陸續(xù)推出了零跑C11增程版和零跑C01增程版。這一策略效果顯著，2023年零跑銷量同比增長29.7%，其中主打增程動(dòng)力的C系列占比高達(dá)74.5%。
進(jìn)入2024年，零跑汽車在新勢(shì)力排行榜中已位居前三。9月單月銷量達(dá)到33767輛，同比激增113.7%。朱江明預(yù)測(cè)，10月銷量有望再破紀(jì)錄，達(dá)到3.8萬輛，年銷量目標(biāo)有望突破25萬輛。
銷量暴漲之下，零跑汽車也被網(wǎng)友戲稱為“半價(jià)理想”“理想平替”。對(duì)此，朱江明表示愿意向理想學(xué)習(xí)，并夸贊其將產(chǎn)品做到極致。不止零跑，更多車企也采取了“純電+增程式”的雙模式策略。
在巴黎車展上，零跑B10的發(fā)布也進(jìn)一步展示了其全球化的野心。早在去年慕尼黑車展上，零跑就開啟了全球化戰(zhàn)略，并發(fā)布了C10車型。此后，零跑與Stellantis成立了合資公司“零跑國際”，加速全球化進(jìn)程。
雙方計(jì)劃于2024年第四季度完成全球350家銷售網(wǎng)點(diǎn)的拓展，并于2026年將歐洲銷售網(wǎng)絡(luò)拓展至500家。這種獨(dú)特的“反向合資”模式讓零跑能夠利用雙方優(yōu)勢(shì)，快速突破海外市場(chǎng)，同時(shí)聚焦國內(nèi)市場(chǎng)。
在產(chǎn)品方面，零跑的C系列主要聚焦于20萬元以下區(qū)間，而B系列也將延續(xù)這一策略。零跑計(jì)劃推出三款B系列產(chǎn)品，分別在明年3月份、6月份和12月份發(fā)布。零跑還將推出10萬以內(nèi)的A系列和20萬以上的D系列，覆蓋更多市場(chǎng)圈層。
隨著銷量的不斷攀升和海內(nèi)外業(yè)務(wù)的不斷拓展，零跑汽車正從追趕者變成守護(hù)者，走出一條專屬自己的路。
