【ITBEAR】小米首款汽車SU7自3月發布以來，盡管其外觀設計引發了一些爭議，被指與保時捷Taycan相似，甚至有了“保時米”的戲稱，但雷軍在發布會上明確表示，小米汽車目前雖不及保時捷，卻有志在未來五年內超越。此言一出，隨即引發廣泛討論。
然而，市場數據卻似乎在為雷軍的觀點背書。據統計，小米汽車在4月份首月交付量即突破7000臺，隨后逐月攀升，至今已累計交付近7萬臺，月均交付量超過1萬臺。相比之下，保時捷今年1-9月在全球市場的表現則略顯黯淡，銷量下滑7%，在中國市場更是銳減29%，同期僅售出4.328萬臺。
尤為值得注意的是，中國市場的保時捷銷量下滑尤為顯著，較去年減少了1.7萬臺。這一趨勢，某種程度上或許與小米SU7的市場表現有所關聯。不少小米SU7車主表示，原本考慮購買Taycan，但最終選擇了性價比更高、車機系統及智能駕駛功能更為出色的小米SU7。
當前，小米汽車的訂單量依然龐大，以MAX版為例，新訂單的交付時間需等待21周以上，預示著小米手頭可能還有超過10萬臺的訂單等待交付。
雷軍曾言，小米超越保時捷需時五年乃至十年，但當前的市場表現似乎預示著，這一目標或許無需如此之久。小米汽車在銷量上的迅猛增長，無疑為這一預言增添了幾分可信度。
保時捷與小米之間的銷量對比，正悄然發生著變化。隨著小米汽車交付量的持續攀升，其市場前景愈發值得期待。
年輕人對于汽車品牌的態度也在轉變，他們更加注重車輛的性價比、智能化以及個性化元素，這使得小米SU7在市場上獲得了不少青睞。
