【ITBEAR】蔚來ET9，這款純電行政旗艦轎車，在工信部的最新公示中揭開了其申報信息的面紗。曾在NIO Day 2023活動上預(yù)展并開啟預(yù)售，其預(yù)售價高達80萬元，計劃在2025年第一季度交付。這款車型延續(xù)了蔚來家族的設(shè)計語言，前臉采用分體式車燈設(shè)計，溜背式造型增添未來感。車內(nèi)設(shè)計同樣引人注目，矩形方向盤和底盤線控轉(zhuǎn)向技術(shù)帶來全新駕駛體驗，四座布局和豪華配置彰顯行政級豪華車型的特征。
在輔助駕駛方面，ET9搭載了天鷹座Aquila 2.0超感系統(tǒng)，增強了安全性和輔助駕駛能力。座艙方面，新車搭載了兩顆自研5nm智駕芯片，配合高通8295構(gòu)成中央超算平臺，支持六大板塊的計算功能。然而，硬件只是基礎(chǔ)，蔚來在軟件方面的表現(xiàn)還需進一步證明。
動力方面，ET9的表現(xiàn)同樣令人期待。它采用了碳化硅高性能純電四驅(qū)系統(tǒng)，峰值扭矩高達5000N·m。全域900V架構(gòu)使其適用于多種充電樁，而換電服務(wù)依舊是蔚來車型的獨特競爭力。
作為一臺預(yù)售價高達80萬元的新勢力產(chǎn)品，ET9在配置和技術(shù)上確實給出了豐富的誠意。然而，其品牌溢價能力是否能支撐起這一售價，仍需市場來驗證。蔚來有勇氣沖擊高端市場，試圖與BBA旗艦轎車競爭，這一份勇氣本身就值得稱贊。
盡管如此，蔚來車型在現(xiàn)有平臺下仍存在一些不足，如換電結(jié)構(gòu)帶來的厚重地臺和僅支持400V的充電限制。希望下一代NT 3.0平臺能夠解決這些問題。蔚來多次宣傳的換電生態(tài)在補能方面具有先天優(yōu)勢，但換電并非免費且頻繁的補能也可能成為用戶的困擾。
