【ITBEAR】近期，零跑汽車全新車型B10首次亮相，其CEO朱江明在群訪中發(fā)表了一系列引人深思的觀點(diǎn)。
朱江明表示，國內(nèi)汽車市場競爭異常激烈，新能源汽車的滲透率正迅速增長。他預(yù)測，三年后，純?nèi)加蛙嚳赡茉趪鴥?nèi)市場消失，或僅成為汽車愛好者的收藏品。
他指出，汽車電動化的趨勢在本土市場尤為顯著，自主品牌正全力進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域，而曾經(jīng)市場占有率較高的合資品牌則面臨困境。德系、日系和美系汽車的市場占有率均出現(xiàn)下滑，其中美系汽車品牌的市場占有率已降至5%以下。
若此趨勢持續(xù)，燃油車為主的合資品牌確實(shí)有被取代的風(fēng)險，且三年內(nèi)這一變革可能實(shí)現(xiàn)。
然而，若傳統(tǒng)海外車企全面失去中國市場，國產(chǎn)新能源汽車的出口也將面臨挑戰(zhàn)。當(dāng)前，這不僅是歐美等傳統(tǒng)汽車工業(yè)強(qiáng)國與新秀中國汽車工業(yè)的對決，更是以新能源汽車為核心的汽車行業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的全方位競爭。
對于燃油車是否會在短時間內(nèi)徹底淘汰，目前尚無法確定，只能靜觀其變。
對于“純汽車愛好者才會保有燃油車”的觀點(diǎn)，筆者認(rèn)為并不準(zhǔn)確。汽車對大多數(shù)人而言仍是昂貴的奢侈品，不會輕易更換。預(yù)計(jì)未來幾年，仍會有相當(dāng)數(shù)量的消費(fèi)者選擇購買燃油車，并長期使用。
政策上不會加速燃油車的淘汰，最多只是新車市場中兩類車型的產(chǎn)銷比例發(fā)生變化。
已在使用中的燃油車仍可放心使用，即使未來出現(xiàn)“燃油車退出時間表”，也只是針對車企，不會對用戶手中的車輛進(jìn)行強(qiáng)制性淘汰。非營運(yùn)性質(zhì)的小、微型載客車并無固定的報廢周期，只有在行駛里程達(dá)到60萬公里后才可能引導(dǎo)報廢，但實(shí)際上很難達(dá)到這一里程。
因此，燃油車用戶無需擔(dān)憂，新能源汽車用戶也無需過度炒作。汽車電動化是一項(xiàng)龐大的工程，目前還未到關(guān)鍵階段。
