【ITBEAR】長城汽車近年來因其獨特的車型命名方式而備受關注，從歐拉的“貓系”到哈弗的“狗系”，再到魏牌的“咖啡系”，這些別具一格的命名不僅為品牌帶來了巨大流量，也引發了廣泛爭議。
相較于之前的命名體系，長城汽車新注冊的“十三關系列”顯然更具中國文化底蘊，包含居庸、玉門、雁門關、嘉峪、山海等名稱，這一系列命名不僅展示了長城汽車對中國傳統文化的弘揚，也體現了品牌的文化自信。
伴隨新名稱的注冊，長城汽車還推出了新的“GWM”車標，其設計形似仙鶴，亦如彎曲的登山山路，寓意長城汽車不斷攀登技術高峰，追求卓越的信心。這一新車標也讓人們聯想到了長城汽車最初的烽火臺車標。
回溯歷史，長城汽車在上世紀90年代使用的烽火臺車標簡約直觀，與“長城”二字相得益彰。進入2003年，為了滿足用戶多元化、個性化的需求，長城汽車進行了品牌升級，推出了如今的一柱擎天車標，該標識保留了原先烽火臺的基本元素，并運用更為立體的設計，造型飽滿，富有視覺沖擊力。
然而，在品牌不斷細分的過程中，長城汽車卻逐漸迷失，始終無法形成自己獨特的品牌文化內涵，這一直是消費者們詬病的問題。
GWM商標的出現，可能是長城汽車找尋自我、重塑品牌文化內涵的關鍵一步。該標識下所細分的諸多新車型命名，每個都承載了中華民族的歷史記憶，這些名字在與硬派SUV等品類車型結合之后，有望產生奇妙的化學反應。試想，開著“嘉峪關”在戈壁荒漠中馳騁，無疑將是一種獨特的體驗。
當然，長城汽車在推行“十三關戰略”時也面臨著巨大的挑戰。如何將中國傳統文化與商業進行有機結合，是長城汽車需要解決的最大難題。過度商業化可能會稀釋中國傳統文化的內涵，引發公眾的不滿。
長城汽車還需要在智能化和電動化方面跟上時代的腳步。從目前來看，長城汽車在這方面的努力還遠遠不夠。銷量數據顯示，長城汽車9月份的累計銷量仍在10萬臺左右徘徊，同比大幅下滑，唯一實現正增長的只有坦克品牌。相比之下，比亞迪等競爭對手的銷量表現更為出色。
長城汽車在奇葩命名的路上橫沖直撞，這背后反映出的是該品牌在發展過程中所面臨的種種挑戰與困境。十三關戰略對于長城汽車來說是一個不可多得的契機，只要能夠平衡好品牌建設與市場營銷之間的關系，就有可能贏得廣大消費者的支持與認可。但這一切的前提是，長城汽車必須確保產品實力的過硬。
