【ITBEAR】特斯拉在上周的發布會上，展示了其新型Cybercab自動駕駛出租車原型，然而這一大膽創新卻面臨著美國法規的嚴格限制。根據規定，汽車制造商必須獲得NHTSA的許可，才能將缺乏方向盤或其他必要控制裝置的車輛投放上路。
南卡羅來納大學法學教授、自動駕駛專家Bryant Walker Smith指出，當前法規對于大規模生產自動駕駛汽車構成了實際障礙，豁免并非易事。特斯拉每年可能僅獲準部署幾千輛自動駕駛出租車，這與其雄心勃勃的計劃相去甚遠。
馬斯克在發布會上表示，特斯拉計劃從明年起，在得克薩斯州和加利福尼亞州允許Model Y和Model 3車型在無人駕駛模式下運行。然而，如何實現從技術輔助到全自動化的轉變，以及特斯拉是否將運營自家的Cybercab車隊，仍是個未知數。
與此同時，通用汽車曾向NHTSA申請豁免，以推出無方向盤的自動駕駛穿梭車，但因長時間未獲回應而最終放棄。特斯拉尚未為Cybercab提交豁免申請，且目前NHTSA僅批準過一項類似的申請，那是針對一家專門運送貨物的初創公司。
在各州層面，對自動駕駛車輛的監管也是復雜多變。特斯拉在加州尚未申請無人駕駛測試或部署許可，而其他自動駕駛公司如Waymo和Cruise已在該州開展業務。加州機動車輛管理局表示，特斯拉自2019年以來未報告使用過其自動駕駛技術進行測試。
George Mason University工程學教授Mary“Missy”Cummings對特斯拉的自動駕駛技術持批評態度，她認為特斯拉在獲得加州必要許可之前，還有很長的路要走。Smith教授也強調，特斯拉面臨的最大挑戰在于開發安全可靠的自動駕駛技術。
盡管馬斯克對特斯拉的自動駕駛未來充滿信心，但現實中的法規和技術難題仍可能讓這一愿景難以實現。
