【ITBEAR】隨著比亞迪在國內(nèi)汽車市場銷量持續(xù)攀升，其已成為無可爭議的銷量冠軍，這一地位自然也讓它成為了眾多國內(nèi)同行的競爭目標(biāo)，長城汽車便是其中之一。尤其是在長城汽車公開舉報比亞迪兩款車型采用非高壓油箱之后，兩家企業(yè)之間的“敵意”愈發(fā)明顯。
盡管面臨同行的質(zhì)疑，比亞迪的銷量依然勢如破竹。9月份，比亞迪銷量接近42萬輛，相比之下，長城汽車的銷量為10.84萬輛，比亞迪的銷量幾乎是長城汽車的四倍。市場的反應(yīng)似乎完全不顧及長城汽車的立場，比亞迪的銷量持續(xù)飆升。
9月份的銷量榜單上，比亞迪旗下的方程豹豹5表現(xiàn)出彩，單月銷量達(dá)到5422輛，超越了坦克300和坦克500混動，成為國內(nèi)硬派越野車銷量第一。這一成績的取得，很大程度上得益于比亞迪對方程豹豹5進(jìn)行的5萬元官方降價，使其起售價降至23.98萬元，極大地提升了消費者的購買意愿。
降價后的方程豹豹5，以其4890mm的車長、125公里純電續(xù)航、4.8秒百公里加速時間等配置，展現(xiàn)出強大的競爭力。雖然硬派越野車的銷量不會像家用車那樣龐大，但豹5在9月份的成功登頂，無疑是對其市場認(rèn)可度的有力證明。
面對方程豹豹5的強勢崛起，長城汽車也采取了一定的應(yīng)對措施，但其方式并非降價或增加權(quán)益，而是通過“定語法”將方程豹排除在某些榜單之外。例如，一張網(wǎng)上流傳的硬派越野SUV周度銷量排名榜上，坦克300位列第一，而方程豹則完全未上榜。這一排行榜顯然出自長城之手，因為長城汽車董事長魏建軍曾表示，解耦四驅(qū)不是真正的四驅(qū)，而豹5正是采用了這種技術(shù)。
總體來看，9月份的銷量數(shù)據(jù)顯示，方程豹已經(jīng)成為硬派SUV市場的銷量冠軍。在十一假期期間，比亞迪新增訂單超過16萬輛，其中豹5的訂單無疑也占據(jù)了一席之地。長城汽車在乘用車領(lǐng)域，尤其是硬派越野車市場的領(lǐng)先地位，已被比亞迪成功突破。
