【ITBEAR】近期，比亞迪在歐洲市場(chǎng)面臨了關(guān)稅上調(diào)的挑戰(zhàn)，其出口至歐洲的汽車除了原有的10%關(guān)稅外，還被加征了17%的額外關(guān)稅。對(duì)此，比亞迪執(zhí)行副總裁Stella Li在巴黎車展上透露，公司計(jì)劃在歐洲本地生產(chǎn)更多零部件，包括在匈牙利和土耳其工廠組裝電池組，并從中國(guó)僅進(jìn)口電池單元。同時(shí)，比亞迪還打算加大從歐洲供應(yīng)商以及已在歐洲設(shè)廠的中國(guó)供應(yīng)商處采購(gòu)零部件的力度。
面對(duì)關(guān)稅壓力，比亞迪仍在權(quán)衡是否將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者或自行承擔(dān)。預(yù)計(jì)其歐洲市場(chǎng)車型售價(jià)將不低于30,000歐元。比亞迪Sealion 7中型純電SUV已在巴黎車展首發(fā)，計(jì)劃于今年10月底開始交付，并將在未來(lái)14個(gè)月內(nèi)，在歐洲市場(chǎng)陸續(xù)推出6款新車型。
比亞迪的這一系列舉措顯示了其應(yīng)對(duì)國(guó)際貿(mào)易挑戰(zhàn)的靈活性，同時(shí)也體現(xiàn)了其對(duì)歐洲市場(chǎng)的深耕細(xì)作和長(zhǎng)期承諾。通過(guò)本地化生產(chǎn)和供應(yīng)鏈優(yōu)化，比亞迪旨在減輕關(guān)稅影響，進(jìn)一步鞏固其在歐洲市場(chǎng)的地位。
