【ITBEAR】2024年國慶假期，全國旅游市場呈現出顯著增長態勢，無論是旅游人數還是旅游收入均有所上升。據民航數據顯示，全國民航旅客量突破1565萬人次，日均旅客運輸量達到223萬人次，同比增長7%。河南省和重慶市的旅游數據也分別顯示出5.1%和14.1%的增長率。然而，盡管整體數據看似繁榮，但旅游行業的內部卻呈現出不同的景象。
民宿老板、中小規模酒店以及旅行社普遍表示并未從中受益，反而日子愈發艱難。他們指出，短視頻和社交媒體帶來的視覺錯覺讓人們誤以為旅游市場火爆，實際上，更多人選擇窮游、近郊游和自主游，消費更加理性。
相比之下，OTA平臺如攜程和同程則交出了亮眼的財報。攜程上半年總收入達到246.77億元，同比增長20.7%，歸母凈利潤為81.45億元，同比增長103.32%。同程旅行也實現了營收和凈利潤的雙重增長。這些數據表明，OTA平臺在疫情后迎來了屬于自己的春天。
然而，隨著消費者逐漸理智，報復性旅游消費也接近尾聲。攜程財報顯示，其交通票務業務、商旅管理業務以及住宿預訂業務的增速均有所放緩。這表明，旅游行業正逐漸向常態化靠攏，消費者的旅游意愿也在逐漸降低。
在行業競爭方面，酒店開始越來越重視“獨立”。數據顯示，我國連鎖酒店數量持續增長，酒店連鎖化率也有所提升。這使得酒店擁有了更多議價權，OTA平臺不僅要面臨激烈的行業競爭，還要隨時應對國內旅游市場的變化。
消費者越來越理性，導致整個文旅行業在今年都經歷了內卷和降溫。盡管五一假期出行人次刷新歷史記錄，但人次平均開支卻有所減少。同時，線下演出市場也出現明顯降溫，音樂節數量和陣容均不如從前。
旅游行業呈現出較為極端的兩極分化態勢。經濟實惠的旅游產品暢銷，而高端旅游項目也依舊受青睞。然而，中端的旅游產品卻由于消費者資產縮減而被迫開源節流。
多玩家進入行業導致內卷加劇，結果是大家都賺不到錢。這與新能源汽車行業的內卷現象類似，過度競爭造成價格戰和服務升級。在旅游行業，年輕人賺錢不易、怕累、怕卷、怕人擠人，越來越多人選擇假期宅在家里而不是出去旅游。
在行業內卷、消費降級情況下依舊能夠大幅盈利的企業不多，攜程和拼多多算是其中的佼佼者。拼多多的低價內卷策略讓很多商家收獲機會的同時也被迫內卷。
未來，旅游行業似乎將向電商大戰看齊。但不同的是，酒店未來有可能脫離OTA平臺的掌控。酒店巨頭開始聯合起來尋求加注自己的博弈籌碼，以提高話語權和議價能力。
OTA平臺能夠在近幾年強勢反彈，其抽傭模式是其中的關鍵。然而，隨著酒店巨頭的話語權逐漸加重，OTA平臺將面臨更嚴峻的考驗。但這對于二者來說也未嘗不是一件好事，巨頭之間的競爭加劇將加速行業變遷，為消費者帶來更多變化的可能。
酒店與OTA之間的關系是未來行業發展的風向標。二者應該是互惠互利的合作伙伴，只有這樣，文旅行業才不會陷入不健康的內卷狀態。
