【ITBEAR】上汽斯柯達在華銷量持續不振，市場普遍認為是缺乏一款具有競爭力的新能源汽車所致。巴黎車展上驚艷亮相的斯柯達Elroq被視為其可能的救贖之作。
然而，斯柯達Elroq能否真正成為上汽斯柯達的救命稻草，關鍵在于其自身的實力。盡管采用了大眾集團的MEB平臺，但從外觀上看，斯柯達Elroq并未完全擺脫燃油車的痕跡，與新能源車形象有所脫節。
在內飾方面，斯柯達Elroq的表現同樣不盡如人意。中控屏幕偏小，布藝裝飾可能不受大眾歡迎，而后排中間地板的凸起設計更是令人詬病。唯一的亮點是其續航水平還算不錯。
斯柯達Elroq提供了三種動力版本，最大續航能達到560公里。然而，入門級車型的續航僅為401公里，這意味著其在國內市場的定價必須親民，否則將面臨銷售困境。
上汽斯柯達還面臨一個現實問題：現有的燃油車產線無法生產斯柯達Elroq。等到新的產線建成后，這款在國內已失去“領先”地位的車型能否重振旗鼓，仍是一個未知數。
