【ITBEAR】在探討汽車行業的研發周期時，舒暢提及的一個觀點引起了關注：他誤以為當前的汽車產品矩陣是近三年內決定的。然而，實際情況是，即便是新興勢力，汽車產品的研發周期也接近四年，更不用說傳統車企，往往五年前就開始預研。
另一個值得深思的誤區在于對企業產品策略的理解。舒暢的分析僅停留在宏觀層面，卻忽略了微觀視角，即企業和市場各自所處的環境。以千禧年為例，當時中國經濟蓬勃上行，需求遠超供給，即便自主品牌實力不強，依然能獲得豐厚利潤。反觀當前，宏觀經濟下行，合資車價格已觸底，卻面臨銷售困境，原因正是市場需求從燃油車轉向了新能源，為新勢力車企提供了機遇。
當然，舒暢的觀點并非一無是處，但其認知確實略顯膚淺，將復雜問題過度簡化。經濟是一門深奧的學問，其復雜性遠超簡單描述，且許多數據并不公開，使得準確判斷經濟周期變得尤為困難。更何況，當宏觀經濟與微觀部門交織在一起時，情況就變得更加撲朔迷離。僅憑淺薄的觀察和二手數據，就妄下結論，無異于外行指導內行，徒增笑柄。
