【ITBEAR】近日，北汽集團宣布其設計部門將迎來新任負責人，此人曾任福特汽車全球設計副總裁羅偉基。此消息一出，立即在網絡上引發廣泛討論。部分網友對羅偉基頻繁跳槽的經歷表示質疑，擔心其能否為北汽帶來正面影響。更有觀點指出，北汽目前真正缺乏的不是設計師，而是質量工程師。
事實上，北汽的設計團隊一直在努力迎合消費者喜好，進行產品改進。BJ系列設計風格的轉變以及北汽極狐的新設計語言便是明證。極狐的新設計更趨向年輕化，強化了運動氛圍，提升了科技感和豪華感，注重用戶的個性化體驗。BJ系列則摒棄傳統設計元素，采用更加現代化和都市化的設計風格，提升了整車的科技和高級感。市場反饋顯示，極狐采用新設計語言后銷量顯著增長，8月銷量甚至破萬。
然而，也有網友一針見血地指出，北汽集團真正的問題在于產品質量。在汽車市場中，質量是企業生存和發展的基石。盡管北汽集團擁有奔馳這一強大品牌作為支撐，同時在新能源汽車領域早早布局，與華為合作擁有智能化優勢，且技術上得到國際大車企的支持，但其在市場上的表現卻不盡如人意。這主要是因為北汽在技術研發上的投入不足，過于追求短期銷售數據，忽視了產品質量的重要性。直到車輛出現大面積質量問題，再想改變已為時過晚。
當前市場環境下，消費者對產品口碑極為重視。口碑一旦崩塌，便難以挽回。北汽曾嘗試通過推出新品牌極狐來扭轉局勢，但由于北汽新能源口碑太差、成本高導致售價高以及營銷策略和定位不清晰等原因，極狐并未能取得成功。不過，現在醒悟還不算太晚。只要北汽能夠調整好戰略，用心做產品，努力重塑在消費者心中的形象，仍有可能實現翻盤。
不可否認的是，設計在當今消費者日益提升的審美需求中確實扮演著重要角色。但更重要的是要確保產品質量，重塑北汽在消費者心中的形象。未來，北汽集團將面臨重重挑戰。
