【ITBEAR】巴黎車展再度拉開帷幕，中國車企以其顯著的存在感成為本屆盛會的焦點。與2022年相同，今年共有9家中國品牌參展，包括問界、比亞迪、東風風行、廣汽集團、一汽紅旗、上汽大通、零跑汽車、小鵬汽車和創維汽車，占參展品牌總數的約20%。
值得注意的是，歐洲傳統豪華品牌奔馳以及日本主要汽車品牌豐田、本田和日產均未出席本屆車展。而歐洲品牌的大規模回歸和中國品牌電動汽車的驚艷亮相，成為車展的兩大看點。
比亞迪全球CEO卡洛斯·塔瓦雷斯重點參觀了比亞迪展臺，見證了比亞迪完成全球第900萬輛新能源車下線的里程碑時刻。比亞迪推出了面向歐洲市場的海獅07EV車型，計劃在未來14個月內向歐洲市場投放6款車型，彰顯了其深耕歐洲市場的決心。
零跑汽車也宣布了其歐洲計劃，推出全球車型B10，并計劃在2025年推出3款B系列全球車型。零跑汽車借助與Stellantis集團的合作，正加速進軍歐洲市場，目標是在2025年底前在歐洲設立500個銷售點。
小鵬汽車、一汽紅旗和廣汽集團等中國車企也在車展上發布了新產品，展示了其立足歐洲的長遠規劃。紅旗品牌的中大型純電SUV EHS7在歐洲開啟預售，廣汽集團則宣布將在明年推出AION V車型，目標是在2028年實現全歐洲市場覆蓋。
與此同時，歐洲車企在車展上推出了面向大眾市場的低價電動汽車，以應對電動汽車需求下滑的挑戰。雷諾、雪鐵龍和斯柯達等品牌推出了售價低于3.5萬歐元的電動汽車，試圖通過降價刺激電動車市場。
對于已經實現油電平價，甚至電比油低的中國車企來說，這是站穩歐洲市場的重要機會。盡管中國車企在歐洲市場還處在布局階段，僅占歐洲電動汽車市場不到10%的份額，但隨著歐洲車企加強對低成本電動汽車的研發，中國車企與歐洲車企在歐洲本土的競爭才剛剛開始。
總的來說，本屆巴黎車展見證了中國車企在歐洲市場的崛起和布局，同時也預示著中國車企與歐洲車企之間的競爭將愈發激烈。
