【ITBEAR】在巴黎車展的盛大開幕式中，中國車企再度成為萬眾矚目的焦點。與2022年相似，今年共有9家中國品牌參展，它們分別是問界、比亞迪、東風風行、廣汽集團、一汽紅旗、上汽大通、零跑汽車、小鵬汽車和創維汽車，占到了參展品牌總數的約20%。這一比例雖有所下降，但中國品牌的參展規模和影響力依然顯著。
比亞迪作為全球首個達成新能源車下線900萬輛的車企，在本屆車展上推出了海獅07EV車型，這款車型將在歐洲市場與特斯拉Model Y展開競爭。比亞迪歐洲汽車銷售事業部總經理舒酉星表示，比亞迪正用實際行動展示其深耕歐洲市場的決心。
零跑汽車也宣布了其歐洲市場的宏偉計劃，將推出一款全球車型B10，并計劃在2025年推出另外三款B系列全球車型。零跑汽車借助與Stellantis集團的合資，正迅速拓展其在歐洲市場的銷售網絡，預計今年底將在歐洲設立350個銷售網點，目標是在2025年底前達到500個。
與此同時，小鵬汽車、一汽紅旗和廣汽集團等中國車企也在車展上發布了新產品。小鵬汽車宣布P7+將以20.98萬元起的價格開啟預售，并表達了歐洲作為其重要發展市場的戰略地位。紅旗品牌的中大型純電SUV EHS7也在歐洲開啟了預售，價格為5.3999萬歐元起。廣汽集團則宣布將在明年推出AION V車型，目標是在2028年實現全歐洲市場覆蓋。
然而，中國車企在歐洲市場的競爭才剛剛開始。面對歐洲電動汽車市場的新挑戰，眾多歐洲車企在巴黎車展上推出了售價低于3.5萬歐元的大眾車型，以刺激電動車市場的需求。雷諾、雪鐵龍和斯柯達等品牌都展示了其低成本電動汽車，試圖搶占市場份額。
對于中國車企而言，當前在歐洲市場還處于布局階段，僅占歐洲電動汽車市場不到10%的份額。然而，隨著歐洲車企加強對低成本電動汽車的研發，中國車企與歐洲車企在歐洲本土的競爭將更加激烈。零跑汽車市場部總經理周穎表示，零跑汽車目前還處在打基礎的階段，更注重渠道和產品的基本功。
總的來說，中國車企在巴黎車展上展示了其站穩歐洲市場的“真實力”，不僅推出了面向歐洲市場的車型，還規劃了立足歐洲的長遠目標。然而，隨著歐洲車企的反擊，中國車企在歐洲市場的競爭才剛剛開始。
