【ITBEAR】特斯拉的無人駕駛出租車業(yè)務(wù)近期引發(fā)了廣泛關(guān)注，然而，其面臨的挑戰(zhàn)同樣不容小覷。據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）透露，特斯拉尚未為其無方向盤的原型車Cybercab申請上路豁免，這意味著該車型距離真正上路還有一段距離。
上周，特斯拉CEO馬斯克在無人駕駛出租車業(yè)務(wù)Robotaxi的首場發(fā)布會上宣布，預(yù)計(jì)2026年開始生產(chǎn)無方向盤和踏板的原型車Cybercab，并計(jì)劃在2027年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。然而，夢想與現(xiàn)實(shí)之間總是存在差距。
彭博社的報(bào)道指出，如果生產(chǎn)的汽車沒有方向盤或其他美國汽車安全法規(guī)要求的控制裝置，汽車制造商必須首先獲得NHTSA的許可，這類汽車才能上路。即使特斯拉能克服這個(gè)障礙，每年也只能有幾千輛無人駕駛的出租車投入公路行駛。這一數(shù)量與特斯拉目前的交付量相比，幾乎可以忽略不計(jì)。
NHTSA這些年通常每年只允許2500輛獲得豁免的汽車上路，這意味著Cybercab即使上路，也只是一種小眾的汽車產(chǎn)品。以特斯拉去年全球交付約181萬輛汽車的數(shù)據(jù)來看，Robotaxi業(yè)務(wù)未來投產(chǎn)后可能獲批的銷量在特斯拉內(nèi)部幾乎可以忽略不計(jì)。
除了NHTSA的審批嚴(yán)格，美國各州對汽車公路行駛的監(jiān)管也給特斯拉帶來障礙。在加州，特斯拉尚未申請?jiān)谠撝萆下匪璧淖詣?dòng)駕駛測試或部署許可。加州機(jī)動(dòng)車管理局的一位發(fā)言人表示，自2019年以來，特斯拉一直沒有上報(bào)使用其自動(dòng)駕駛技術(shù)的情況。
前NHTSA顧問Mary Cummings評論稱，對特斯拉來說，獲得州許可證是更大的問題。在向加州提供測試數(shù)據(jù)以前，特斯拉“還需要數(shù)年時(shí)間才能獲得加州的必要許可。”
一些媒體在特斯拉的Robotaxi Day發(fā)布會結(jié)束后評論稱，馬斯克“幾乎沒有提供關(guān)于特斯拉無人駕駛出租車商業(yè)模式的新細(xì)節(jié)，例如對收入或市場規(guī)模的預(yù)測。”同時(shí)，馬斯克也回避了監(jiān)管的問題，沒有詳細(xì)說明特斯拉將如何應(yīng)對無人駕駛汽車上路的監(jiān)管障礙。
總的來說，特斯拉的無人駕駛出租車業(yè)務(wù)雖然引人關(guān)注，但其面臨的挑戰(zhàn)同樣不容小覷。無論是NHTSA的審批還是各州的監(jiān)管，都是特斯拉需要克服的難關(guān)。
