【ITBEAR】近年來，汽車市場的價格戰愈演愈烈，各大車企為爭奪市場份額紛紛采取降價策略，豪華品牌如奔馳、寶馬、奧迪也不例外。然而，在這場價格戰中，一些車企在削減溢價的同時，卻在消費者不易察覺的地方進行了減配，寶馬M2便是其中一例。
據汽車門網數據顯示，9月份寶馬M2的投訴指數急劇上升至103.35，環比暴增2619.74%。投訴的主要原因集中在廠商宣傳的鍛造輪轂與實際不符，其中2023款車型成為投訴的重災區，2024款也有部分涉及。
部分車主表示，他們購買寶馬M2是沖著其機皇S58發動機、碳纖維材質以及鍛造輪轂等配置，但提車數月后，因意外扎胎送至修理廠時，才得知該車型并非廠商宣稱的鍛造輪轂，而是鑄造輪轂。
更有甚者，為體驗寶馬M2的賽道包，花費高達96000元選配后輪20英寸鋁合金輪圈及930M鍛造輪轂，卻后續發現全系均為鑄造輪轂。
寶馬M2廠商鍛造輪轂減配為鑄造輪轂的投訴在各類投訴平臺與車友群中持續發酵，車主們一致認為寶馬官方存在虛假宣傳，并要求賠償損失或按照宣稱時的配置為其免費更換為鍛造輪轂。
實際上，鍛造輪轂與鑄造輪轂在工藝、成本和重量上存在顯著差異。鍛造輪轂通過連續沖壓工藝成型，分子結構緊密，承載能力和抗沖擊性能更強，且在相同尺寸和強度下，比鑄造輪轂輕10~20%。而鑄造輪轂工藝簡單，成本較低，售價也相對便宜。
消費者以鍛造輪轂的高昂價格購買新車，卻發現裝配的是價格更低的鑄造輪轂。這不僅影響了消費者的駕駛體驗，廠商的欺詐行為也嚴重損害了消費者的合法權益。若法律認定寶馬廠商的此行為構成欺詐，那么消費者有權要求三倍費用的賠償。
盡管投訴聲量持續走高，但寶馬中國官方目前尚未對此事做出回應。希望寶馬中國能夠盡快給出合理的解決方案，維護車主的權益，并恢復消費者的信任。
