【ITBEAR】在近期的一場發布會上，特斯拉的表現引發了廣泛爭議，投資者和分析師普遍對其表示失望。馬斯克不僅推遲了發布會兩個月，出席時還遲到并僅停留了20分鐘，其宣布的幾款新車型更被媒體批評為“仍處于PPT階段”，缺乏具體技術細節。
發布會結束后，特斯拉股價大幅下跌8.78%，市值一夜之間蒸發了670億美元，約合人民幣4743.97億元。本周內，特斯拉股價總跌幅超過12.9%，與高峰值相比幾乎腰斬，市值蒸發了6284億元，約合人民幣44490億元，馬斯克的個人財富也縮水了150億美元，折合人民幣1060億。
市場對馬斯克的承諾持懷疑態度，外媒評價指出，馬斯克在汽車定價方面有過度承諾和交付不足的歷史。例如，Cybertruck最初預計售價不到5萬美元，但現在售價已上漲至約8萬美元，這讓馬斯克的信譽大打折扣。
特斯拉在中國市場的表現也不盡如人意。2024年上半年，特斯拉在中國市場的銷量同比下降了5%，這是特斯拉進入中國市場后的首次半年期內同比下滑。與此同時，比亞迪的銷量卻持續增長，上半年銷量達到161.3萬輛，同比增長32.6%，蟬聯國內汽車銷量冠軍和全球新能源汽車銷量第一。
特斯拉的困境直接體現在營收上。今年上半年，特斯拉營收為468億美元，同比下滑了3.02%；凈利潤為26.07億美元，同比去年同期下滑了50.02%。相比之下，比亞迪同期營收增長了15.76%，凈利潤增長了24.44%。特斯拉的毛利率和凈利率也均有所下滑，而比亞迪的毛利率已經超過了特斯拉。
投資者和分析師對特斯拉的質疑不僅限于其業績表現，還包括其無人駕駛出租車業務的進展。特斯拉目前只有無人駕駛出租車的概念，而完全將這項商業計劃落地要等到2027年。相比之下，百度的蘿卜快跑早在三年前就已經落地，并在多個城市提供了無人駕駛出行服務。蘿卜快跑的發展速度迅猛，訂單量持續增長，充分顯示了市場對無人駕駛出租車的認可和需求。
特斯拉在研發費用上的投入雖然也有所增長，但已經不再是最舍得在研發上砸錢的企業了。比亞迪和百度在研發上的投入均超過了特斯拉。從長遠來看，無人駕駛出租車具有廣闊的市場前景和巨大的發展潛力，而特斯拉在商業化落地方面已經落后于百度。
在特斯拉的發布會后，分析師表示，特斯拉的目標雖然宏偉，但可行性證據卻很少。特別是在當前特斯拉主營的新能源汽車業務正遭遇激烈的市場競爭環境下，無人駕駛出租車業務被賦予了更高的期望。然而，一旦這些期望未能實現，市場可能會表現出更為強烈的悲觀情緒。
汽車媒體人和分析師普遍認為，特斯拉面臨的挑戰加劇，面對國產新能源汽車的殘酷競爭，其毛利率和凈利率下跌，不降價銷量就受較大影響，降價競爭維持銷量，利潤就受到影響。這也是國產新能源車企強勢崛起的一種表現。
盡管特斯拉在發布會上推出了多款新車型，但這些車型仍處于概念階段，缺乏具體的技術細節和商業化計劃。相比之下，百度的蘿卜快跑已經擁有了成熟的商業模式，并在市場上取得了顯著的成績。因此，特斯拉需要克服技術成熟度、法律法規的完善、市場接受度以及競爭壓力等多重難點，才能在無人駕駛出租車市場上取得突破。
