【ITBEAR】近年來，新能源汽車銷量持續(xù)攀升，卻也使其站在了保守派的對立面，比亞迪所面臨的多重壓力便是明證。
然而，必須指出的是，若新能源汽車產(chǎn)業(yè)真的陷入困境，受損最嚴(yán)重的并非車企，而是以下三類群體。
國產(chǎn)車的崛起與新能源汽車的發(fā)展息息相關(guān)。中國人歷來擅長價格戰(zhàn)，涉足的領(lǐng)域往往價格驟降，汽車行業(yè)亦不例外。一旦新能源汽車衰敗，廉價汽車將不復(fù)存在，合資車價格居高不下，全民有車夢或?qū)⑵茰纭?/p>
第二類群體是期盼油價下跌的人。他們錯誤地認(rèn)為，內(nèi)燃機(jī)汽車增多將導(dǎo)致油價因“薄利多銷”而下跌。但資本家的貪婪本性不容忽視，若中國高度依賴石油且資源匱乏，油價勢必飆升，“薄利多銷”無從談起。
二十年間，我國石油進(jìn)口量從40%攀升至70%，石油依賴成為潛在弱點(diǎn)，西方制裁風(fēng)險加劇。石油供給一旦中斷，油價問題尚屬次要，能否獲得石油都將成疑。
第三類群體是追求高配置的消費(fèi)者。回顧合資車主導(dǎo)市場的時代，ABS、真皮座椅等配置曾是炫耀資本。而今，這些已成為標(biāo)配，新能源汽車更是帶來了智能化體驗(yàn)、空氣懸掛系統(tǒng)、360度影像等先進(jìn)功能，與傳統(tǒng)配置相比，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。
因此，難以理解為何有人偏愛內(nèi)燃機(jī)汽車，渴望回歸內(nèi)燃機(jī)時代。他們是否忽視了國產(chǎn)新能源汽車的顯著優(yōu)勢？
