【ITBEAR】近期，我國新能源車市場迎來重大變革，一項涉及兩千多萬新能源車主的政策即將實施，標志著新能源車“免檢”時代的終結。隨著新能源車保有量的持續增長，由動力電池、電控系統等引發的安全事故頻發，新能源車年檢制度的出臺顯得尤為重要。
據公安部最新數據，截至6月底，我國新能源車保有量已達2472萬輛，占汽車總量的7.18%。然而，新能源車自燃事件時有發生，引發了社會各界的高度關注。
中國汽車流通協會副會長王都表示，年檢制度的實施將有效發現并解決新能源車的安全隱患，提升整體安全性，保障駕乘者的生命財產安全，同時增強消費者對新能源車的信心，有利于市場的健康發展。
新出臺的《規程》對新能源車年檢進行了明確規定，其中電池充電溫度成為必檢項目。相較于傳統燃油車，新能源車的“三電系統”在現行年檢標準中并未得到有效排查，導致安全隱患無法及時發現。新《規程》要求，新能源車的動力蓄電池安全充電檢測和電氣安全檢測將成為必檢項目，這對于預防新能源車自燃事故具有重要意義。
中國科學院院士歐陽明高指出，電池熱失控是起火事故的主要原因。新《規程》對搭載不同類型電池的車型充電最高溫度進行了明確規定，這一措施將有效降低電池系統“熱失控”的風險。
新《規程》還將新能源車的驅動電機溫度、電機控制器溫度和DC/DC變換器溫度列為可選檢驗項目，這有助于車主了解車輛健康狀況，引導車檢企業儲備相關檢驗設備，進一步降低車輛自燃風險。
新《規程》的實施不僅有望提升在用新能源車的安全性和市場口碑，還可能對新能源二手車的保值率產生積極影響。中國汽車流通協會的調查數據顯示，新能源車三年車齡保值率較低，二手車商對此持謹慎態度。然而，隨著新能源車安全隱患的提前排查和安全性的提升，高品質新能源二手車的保值率有望得到提升。
對于車輛年檢的具體規定，機動車應從注冊登記之日起按照規定期限進行安全技術檢驗。不同類型的車輛有著不同的檢驗周期，車主需按時進行年檢以確保車輛安全。
同時，車主也需要注意免檢車輛的范圍及相關規定。非營運小微型載客汽車和摩托車在一定年限內可享受免檢政策，但發生過人員傷亡的交通事故或非法改裝被處罰的車輛仍需按原規定上線檢驗。
總的來說，新能源車年檢制度的實施將為新能源車市場帶來重大變革。通過標準化的車輛安全和性能評估，有助于提升新能源車整體安全性、增強消費者信心、促進新能源二手車市場的流通和銷售。這一政策的出臺無疑將為新能源車市場的健康發展提供有力保障。
