【ITBEAR】巴黎車展于10月14日盛大開幕，中國車企再度成為焦點。與2022年相似，本屆車展上，中國品牌的參展數(shù)量依然引人注目，共有9家中國車企亮相，包括問界、比亞迪、東風風行等，占到了參展品牌總數(shù)的約20%。
盡管歐洲傳統(tǒng)豪華品牌奔馳和日本主要汽車品牌缺席，但歐洲品牌的大規(guī)模回歸和中國品牌電動汽車的驚艷亮相，仍為本屆車展增添了諸多看點。Stellantis集團全球CEO卡洛斯·塔瓦雷斯特別參觀了比亞迪展臺，比亞迪剛剛達成了全球第900萬輛新能源車下線的里程碑。
比亞迪在車展上推出了海獅07EV，該車型將挑戰(zhàn)歐洲市場的特斯拉Model Y。零跑汽車也宣布了其歐洲計劃，推出了一款全球車型B10，并計劃在2025年推出更多B系列車型。零跑汽車通過與Stellantis集團的合作，正加速進軍歐洲市場。
小鵬汽車、一汽紅旗和廣汽集團等其他中國車企也在車展上發(fā)布了新產(chǎn)品。小鵬汽車宣布了P7+的預售價格，并表示歐洲是其重要的發(fā)展市場。紅旗品牌的中大型純電SUV EHS7也在歐洲開啟了預售。廣汽集團則計劃于明年在歐洲市場推出AION V車型。
與此同時，歐洲車企也在車展上推出了面向大眾市場的電動汽車，以應(yīng)對電動汽車價格高昂和需求不足的挑戰(zhàn)。雷諾、雪鐵龍和斯柯達等品牌都推出了售價低于3.5萬歐元的電動汽車，試圖刺激電動車市場。
盡管中國車企在歐洲市場還處在布局階段，但隨著歐洲車企加強對低成本電動汽車的研發(fā)，中國車企與歐洲車企在歐洲本土的競爭才剛剛開始。對于瞄準歐洲市場的中國品牌來說，當前多數(shù)都處于打基礎(chǔ)階段，需要先把渠道、產(chǎn)品等基本功打好。
