【ITBEAR】近期，回顧過去數(shù)月汽車市場銷量情況，一個引人注目的現(xiàn)象浮現(xiàn)：大多數(shù)消費者并未傾向于豪華或高性能車型，反而在電動車領(lǐng)域，大量消費者選擇了入門級別的車型。
尤為顯著的是，比亞迪海鷗近三個月的銷量均值突破了4萬輛，而新上市的吉利星愿在短短幾天內(nèi)訂單量便超過了5萬臺。市場對這類入門小車的熱情，遠超預(yù)期。
這類小型電動車以其加速快、行駛平順、靜音等特性，不容忽視。對于有簡單AB兩點代步需求的用戶來說，選擇這些小尺寸電動車，實際上體現(xiàn)了一種消費趨勢的轉(zhuǎn)變。
燃油車時代，購車成本高昂，即便是小型車如POLO，配置不算上乘，落地價也接近10萬元。而且，盡管尺寸小、排量小，油耗卻并不低。油車的普遍問題是：小車不便宜，油耗也不低。
人們出行追求便利性，如果再加上經(jīng)濟性的考量，無疑會吸引大量消費者。內(nèi)燃機時代的任何一款車型都無法同時滿足這兩點，但電動車時代卻輕松打破了這一困境。
以一臺電池包容量為10kWh的小型電動車為例，市區(qū)行駛100公里的成本僅需7元，這無疑極大地提升了用戶的舒適度。
當(dāng)然，有人可能會提及安全性、使用壽命、后期維護成本等問題，但從用戶的角度來看，便利性是一個巨大的吸引力。許多選擇小型電動車的用戶，其實更需要的是便利性。不少家庭選擇幾萬塊錢的電動車作為第二輛車，就是因為它們不會占用太多資金，卻能帶來巨大的便利性。
想象一下，冬天用車出行，油車?yán)鋯芋w驗差，座艙溫度低，舒適性差。如果長期每天只行駛幾公里，還可能導(dǎo)致機油乳化問題。但電動車可以提前調(diào)整座艙溫度，上車即走，這些都是油車無法比擬的優(yōu)勢。每天回家都能充電，無需特意去加油站，這些都是電動車帶來的便利性。
對于很多人來說，便利性的優(yōu)勢甚至超過了經(jīng)濟性。因此，不少家庭選擇將這種電動小車作為第二輛車。電動小車已成為當(dāng)前的核心消費方向。此前，小車市場未被充分挖掘，是因為燃油車時代任何一款車的成本都較高，沒有人會多余購買一臺油車。
然而，電動車時代帶來了用車成本極低、便利性強的優(yōu)勢，激發(fā)了不少用戶購置第二輛車的想法。因為這樣可以劃分生活方式，是一個不錯的選擇。
