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【ITBEAR】在巴黎車展的盛大開幕式中,中國車企再度成為萬眾矚目的焦點。與2022年相似,本屆車展上,中國品牌的參展數(shù)量依然亮眼,占據(jù)了車展的重要一席。

回顧兩年前,比亞迪等九家中國車企參展,其產(chǎn)品和技術(shù)展示了中國汽車工業(yè)的顯著變革,給觀眾留下了深刻印象。今年,問界、比亞迪、東風(fēng)風(fēng)行等九家中國品牌再次亮相,盡管歐洲品牌數(shù)量有所增加,中國品牌仍占據(jù)了總數(shù)的約20%。

值得注意的是,歐洲傳統(tǒng)豪華品牌奔馳以及日本主要汽車品牌豐田、本田和日產(chǎn)均未出席本屆車展。汽車行業(yè)評論員邢磊指出,歐洲品牌的大規(guī)模回歸和中國品牌電動汽車的驚艷亮相是本屆車展的兩大看點。

比亞迪作為全球首個達成900萬輛新能源車下線的車企,在本屆車展上推出了海獅07EV車型,該車型將在歐洲市場與特斯拉Model Y展開競爭。同時,零跑汽車也宣布了其歐洲計劃,并推出了一款全球車型B10。

零跑汽車的出海模式獨具特色,其與Stellantis集團組建的合資公司,將助力零跑車型進入歐洲市場。目前,零跑汽車已在13個歐洲國家擁有超過200家經(jīng)銷商,并計劃到今年底在歐洲落地運營350個銷售網(wǎng)點。

小鵬汽車、一汽紅旗、廣汽集團等中國車企也在車展上發(fā)布了新產(chǎn)品。小鵬汽車宣布P7+將以20.98萬元起開啟預(yù)售,并表達了歐洲作為其重要發(fā)展市場的決心。紅旗品牌的中大型純電SUV EHS7也在歐洲開啟了預(yù)售,廣汽集團則宣布將在歐洲市場推出AION V車型。

與兩年前相比,中國品牌在本屆車展上更多地展示了其站穩(wěn)歐洲市場的“真實力”,不僅推出了面向歐洲市場的車型,還規(guī)劃了長遠的發(fā)展目標(biāo)。

然而,歐洲車企也在積極應(yīng)對挑戰(zhàn),推出了售價低于3.5萬歐元的大眾市場電動汽車,以刺激電動車市場需求。雷諾、雪鐵龍等歐洲品牌都推出了低價電動汽車,試圖降低電動車的購買門檻。

對于中國車企來說,盡管在歐洲市場還處于布局階段,但已經(jīng)實現(xiàn)了油電平價甚至電比油低的優(yōu)勢,這為其站穩(wěn)歐洲市場提供了重要機會。然而,隨著歐洲車企加強對低成本電動汽車的研發(fā),中國車企與歐洲車企在歐洲本土的競爭才剛剛開始。

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