【ITBEAR】近年來，中國電動汽車市場的迅猛發展正悄然改變著國內消費者對國產汽車的認知。特別是在30萬至50萬這一豪華汽車價格區間，消費者的目光不再僅僅鎖定在傳統豪華品牌如BBA（奔馳、寶馬、奧迪）上，而是越來越多地轉向了國產汽車。這一現象的背后，是德國汽車制造商在中國電動汽車轉型浪潮中面臨的困境，他們難以推出符合中國消費者需求的電動汽車產品，導致其在中國市場的龐大投資面臨挑戰。
報道顯示，德國汽車制造商在燃油車時代的輝煌成就讓他們變得自滿，忽視了新競爭對手的崛起，不愿放棄大排量汽車的豐厚利潤。這一策略失誤為特斯拉、比亞迪等中國本土制造商提供了機會，它們憑借先進的技術和實惠的價格，成功推出了備受歡迎的插電式汽車。如今，德國汽車在中國市場的受歡迎程度已大不如前，第三季度銷售數據顯示，寶馬、奔馳及保時捷的銷量均出現了顯著下滑。
盡管德國汽車制造商仍在中國汽車市場占據近15%的份額，但這一比例已遠低于之前的四分之一。在電動汽車市場，他們的份額更是不到10%。若不能及時扭轉這一頹勢，衰退可能將演變成全面的潰敗。
德國汽車制造商對中國市場的加倍投入并非沒有原因。歐洲和美國汽車市場已趨于飽和，而從銷量和利潤水平來看，他們沒有其他市場可以替代中國。德國汽車制造商在中國運營著超過40家工廠，這是一筆巨大的投資，無法輕易放棄。
為了應對這一挑戰，德國汽車制造商采取了一系列應對措施。大眾汽車解雇了軟件部門負責人，加速技術改進，并與小鵬汽車展開合作，利用其在電動汽車領域的專業知識。奔馳CEO親自飛往中國檢查業務進展，并與寧德時代和騰訊建立了合作關系。寶馬則選擇與長城汽車聯手生產Mini品牌的電動汽車。
盡管德國汽車制造商正努力維持在中國的市場地位，但市場環境已經發生了根本性的變化。中國本土品牌已經證明，它們在質量上可以與德國品牌相媲美，并在價格和技術上占據優勢。
