【ITBEAR】隨著中國新能源汽車市場在2023年產銷量接近千萬輛大關，一個新的職業缺口正在顯現：新能源汽車維修人才嚴重短缺。武漢的一位維修師傅李培偉，38歲時決定轉行投身這一新興領域，并開設了自己的維修店。他觀察到，盡管新能源汽車維修行業還未迎來真正的爆發期，但他對未來市場充滿信心。
走進李培偉的修理店，可以看到他正忙著處理一個從廣東寄來的新能源汽車充電轉換插頭。店內還停放了幾輛等待修理的新能源網約車。憑借豐富的經驗和精準的檢測，李培偉迅速判斷出故障原因。
李培偉的工作臺是一個近兩米長的桌子，堆滿了各種拆開的電路板和檢測工具。他抬頭伸手可及之處，是一個透明的多層抽屜收納盒，每個抽屜外都貼有標簽，里面存放著對應的零部件。他解釋說，與傳統燃油車相比，新能源汽車的維修更多集中在電池、電機和電控系統，很多配件的修理需要拆開電路板進行檢測。
40歲的李培偉來自湖北仙桃，技校時學習電子應用技術。畢業后，他從事過家電維修，并經營了一家手機配件維修網店多年。兩年前，他在新能源汽車維修店工作了一段時間后，決定自己開店，專門維修新能源汽車。為了擴大知名度，他經常在短視頻平臺上發布維修新能源汽車的視頻，因此吸引了來自全國各地的客戶。
初入行時，李培偉參加了培訓課程，并在網上尋找視頻學習。他發現，由于新能源汽車維修行業還處于起步階段，很多問題沒有現成的答案，只能邊干邊學。他認為，自己多年的手機維修經驗讓他在這個新領域里轉行得更快。與燃油車維修相比，新能源汽車大量采用智能軟件進行車輛控制，這使得電子維修經驗尤為重要。
李培偉的客戶中，不少是在傳統油車修理店被拒絕后找到他的。例如，夏季時，他修理最多的是空調故障。與傳統油車不同，新能源汽車的空調修理需要配合軟件操作完成。他說，盡管新能源汽車維修的單次價格更高，但檢測更耗時，維修周期也更長，如電池維修通常需要7到10天。
根據國家發展改革委副主任李春臨的介紹，技術進步在推動經濟轉型和產業升級的同時，也催生了許多新職業和就業崗位，如新能源汽車維修行業。目前，中國這一領域的總體就業人員不足10萬人，而預計到2025年，專業人才缺口將達到103萬人。
武漢理工大學汽車工程學院儲能系主任杜常青教授指出，新能源汽車維修帶來了諸多變化和挑戰，對從業者也提出了更高的技能要求。李培偉表示，得益于電池技術和新能源汽車造車技術的不斷迭代，他看好未來的維修市場，并認為越早進入這一行，越有利于維修技術的積累。
