【ITBEAR】在中國乘用車零售市場，燃油車盡管連續(xù)三個月市場份額跌至一半以下，但仍未放棄爭奪潛在消費者。面對新能源產(chǎn)品的競爭壓力，一些汽車公司推出低價配置車型、降低官方售價、加大補貼力度，力圖重燃用戶對燃油車的興趣。
近日，界面新聞實地探訪多家汽車品牌發(fā)現(xiàn)，不同于以往在經(jīng)銷商層面進(jìn)行暗降或清庫存折扣，如今以燃油車為主要銷量的合資品牌開始在主力車型或新上市車型上直接給出不小的優(yōu)惠。
東風(fēng)日產(chǎn)在9月中旬推出了全新天籟真心版，限時售價12.78萬元。據(jù)門店銷售人員介紹，這款最低配車型雖配置有所縮減，但旨在吸引用戶，且之后幾乎不會有更低價。然而，這款低配版車型需要20天的提車周期，而其他版本均有現(xiàn)車。
實際消費者反饋顯示，天籟低配車型策略在國慶期間吸引了一定比例的消費者進(jìn)店試車，但實際選購多為中配版本。盡管如此，該門店一個月內(nèi)仍賣出了3輛天籟，而全國天籟車型9月零售銷量環(huán)比上漲26.58%。
同樣，東風(fēng)日產(chǎn)的另一款主推車型軒逸也推出了更低配置的版本，限時售價低至6.98萬元，并成為當(dāng)前的主銷款。9月，軒逸零售銷量回升至3.3萬輛，創(chuàng)今年最高月銷量，并再度反超了比亞迪秦PLUS。
二線豪華品牌凱迪拉克則選擇直接官方降價，幾乎放棄了溢價空間。9月上市的全新一代凱迪拉克XT5限時起售價降至26.59萬元，降幅高達(dá)13萬元。這一策略在國慶期間迎來爆單，部分門店半個月內(nèi)賣出近10輛新車。
為避免終端價格混亂和經(jīng)銷商惡意搶單，上汽通用推出了“一口價”政策，即車型售價在全國經(jīng)銷商端統(tǒng)一。這一做法簡化了購車過程，提高了客戶購車意愿。
別克品牌也實施了這一政策，改款車型昂科威PLUS起售價為16.99萬元，國慶黃金周期間全國訂單超過7000輛。在置換補貼不斷加碼的情況下，別克同品牌置換的最高補貼力度可達(dá)2.2萬元以上。
中國汽車流通協(xié)會專家指出，合資品牌從被動迎接價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向主動挑起價格戰(zhàn)，主力車型主動降價將對市場格局起到重構(gòu)作用，并可能搶占自主品牌燃油車的市場份額。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，9月全國狹義乘用車零售銷量同比增長4.5%至210萬輛，扭轉(zhuǎn)了連續(xù)五個月下跌的頹勢。燃油車方面，盡管同比下降22%，但環(huán)比增長12%，顯示出市場回暖的跡象。
