【ITBEAR】在巴黎車(chē)展上，中國(guó)汽車(chē)制造商集體發(fā)聲，強(qiáng)調(diào)他們無(wú)意以低價(jià)策略顛覆歐洲傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的市場(chǎng)地位。此舉旨在緩解歐洲同行對(duì)其日益加劇的國(guó)際擴(kuò)張步伐的擔(dān)憂。
小鵬汽車(chē)聯(lián)席總裁顧宏地明確表示：“作為一家成立僅十年的公司，我們無(wú)意顛覆那些擁有百年歷史的企業(yè)。”小鵬汽車(chē)在車(chē)展上展示了一款搭載先進(jìn)人工智能技術(shù)的電動(dòng)轎車(chē)，并表達(dá)了希望成為歐洲“高端電動(dòng)汽車(chē)”供應(yīng)商的愿景。他強(qiáng)調(diào)，小鵬的目標(biāo)并非價(jià)格戰(zhàn)，而是專(zhuān)注于提供高品質(zhì)的產(chǎn)品。
顧宏地還透露，小鵬汽車(chē)在與大眾汽車(chē)達(dá)成開(kāi)發(fā)兩款電動(dòng)汽車(chē)的協(xié)議后，愿意進(jìn)一步深化與大眾的合作。
同樣在進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的廣汽集團(tuán)也采取了類(lèi)似的安撫策略。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示：“我們進(jìn)入歐洲市場(chǎng)是帶著合作的態(tài)度，希望與產(chǎn)業(yè)鏈中的合作伙伴共同滿足歐洲消費(fèi)者的需求。”
歐洲汽車(chē)制造商對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的焦慮在巴黎車(chē)展上顯露無(wú)遺。本月早些時(shí)候，歐盟決定對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)征收最高達(dá)35%的額外關(guān)稅。與此同時(shí)，大眾、斯特蘭蒂斯等歐洲本土車(chē)企相繼發(fā)出盈利預(yù)警，其歐洲工廠的未來(lái)因此蒙上了一層陰影。
部分歐洲汽車(chē)制造商對(duì)中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的評(píng)論顯得更為謹(jǐn)慎，因?yàn)樗麄兛吹搅伺c中國(guó)企業(yè)合作以提升自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)的可能性。法國(guó)雷諾CEO盧卡·德梅奧表示，雷諾將積極應(yīng)對(duì)中國(guó)汽車(chē)制造商的挑戰(zhàn)，但同時(shí)也呼吁在電池供應(yīng)鏈領(lǐng)域加強(qiáng)合作，因?yàn)橹袊?guó)企業(yè)掌握著關(guān)鍵原材料。
“他們想要分一杯羹。作為交換，我們可能需要一些幫助。”德梅奧說(shuō)道。雷諾正在法國(guó)北部開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)設(shè)施，這在一定程度上得益于與中國(guó)遠(yuǎn)景動(dòng)力的合作，后者將為雷諾提供電池。
