【ITBEAR】在今年的前八個月，小鵬汽車的表現顯得頗為掙扎，銷量與目標相去甚遠，凈虧損也頗為顯著。然而，隨著MONA M03的橫空出世，小鵬汽車在九月實現了銷量的大幅躍升，這款新車型不僅創下了造車新勢力的純電交付量記錄，也讓小鵬汽車的掌門人何小鵬在P7+發布會上信心滿滿地宣布“重返新勢力純電銷量第一”。
MONA M03的成功并非偶然。這款車型以其年輕運動的顏值、媲美主流B級車的空間以及同檔位最強的智駕能力，迅速吸引了大量年輕消費者的目光。數據顯示，MONA M03的用戶中，30歲以下的年輕用戶占比高達55%，其中不乏首次購車的年輕用戶。可以說，小鵬汽車在“年輕人的第一臺電動汽車”這一愿景上，已經搶先小米一步達成了目標。
然而，MONA M03的爆賣也帶來了喜憂參半的影響。一方面，小鵬汽車在智駕技術領域的布局較早，此次將技術下放到MONA M03上是一次成功的降維打擊；但另一方面，隨著越來越多的車企補足這一短板，小鵬的優勢將逐漸弱化。低價戰略對品牌力的損傷也是一個更為嚴重且急迫的問題。
在這樣的背景下，P7+的亮相顯得尤為重要。這款車型被視為小鵬汽車的“嫡長子”，在其成熟的用戶認知基礎上進行改款升級，而不是選擇發布一款全新車型，這也是小鵬當下穩妥且正確的做法。P7+定位于全球首款AI汽車，其智駕水準達到了小鵬汽車的最高水平，并計劃推向全球市場。
在巴黎車展上，何小鵬公布了P7+的預售價為20.98萬元起，這個價格對于各方面配置直接“拉滿”的P7+來說相當有誠意。預售僅1小時48分鐘，小鵬P7+訂單已突破30000臺，再次刷新了MONA M03的成績。
從MONA M03到P7+，接連兩個“爆款”的涌現讓小鵬的下半年呈現出與上半年完全不同的發展態勢。然而，挑戰依舊存在，尤其是智駕領域，前有狼后有虎的局面讓小鵬絲毫松懈不得。特斯拉人工智能團隊此前表示，FSD正在加速入華，預計2025年第一季度在中國和歐洲推出完全自動駕駛FSD系統。未來的競爭格局如何，答案還是未知數。
