【ITBEAR】在剛剛拉開帷幕的巴黎車展上，中國車企以實際行動回應了外界的關注，比亞迪、紅旗、領克、零跑等眾多品牌積極參與，展現了強大的市場存在感。本屆車展以“沉浸、創新、激情”為主題，其中“創新”在全球汽車業轉型中顯得尤為重要，而中國車企無疑是這輪變革創新中的佼佼者。
在車展前夕，領克汽車宣布其第二款純電車型Z20在意大利米蘭進行全球首秀，并將在歐洲上市，指導價為35,495歐元（約合人民幣27萬元）。同時，零跑也將攜B10車型亮相車展，小鵬汽車亦不甘示弱，帶來了新車P7+。
中國車企的這一積極姿態，不僅表明保護主義并未動搖其開拓歐洲市場的決心，也顯示了他們早有應對策略。首先，產品更具針對性，以搶占歐洲消費者心智。無論是燃油車時代還是新能源時代，產品力始終是核心競爭力。領克Z20和零跑B10選擇在歐洲首發，正是看重了歐洲用戶對小車的鐘愛。
領克Z20作為一款A級純電SUV，不僅符合歐洲消費者的小車出行需求，還與歐洲人注重的綠色出行環保理念相契合。而零跑B20則由Stellantis深度參與設計，更小的尺寸使其在歐洲市場更具競爭力。
除了產品力，中國車企在進軍歐洲市場時，也展現了多樣化的渠道策略。領克通過開設體驗店，讓歐洲消費者感受到其汽車文化，提升品牌形象。自2021年10月第一家歐洲線下體驗店在荷蘭阿姆斯特丹開業以來，領克已在歐洲成功入駐7家體驗店。
零跑則采用了“反向合資”的方式，與Stellantis集團合作，利用其海外渠道資源，拓寬自身在歐洲的影響力。比亞迪計劃建設的匈牙利工廠、上汽MG計劃中的歐洲工廠等，都顯示了中國車企在歐洲市場的長遠布局。
中國車企深度參與巴黎車展，不僅體現了對歐洲市場的重視，也有助于提振中國汽車品牌的整體形象。同時，中國車企作為“入侵物種”進入歐洲，從長遠來看，對歐洲市場自身同樣是有益的。在中歐汽車產業高度互補的今天，雙方理應更有空間和前景攜手共贏。
