【ITBEAR】上汽奧迪自2021年成立至今，已走過42個(gè)月的歷程。在其創(chuàng)立之初，便與奧迪方探討了關(guān)于引入奧迪A5這一明星產(chǎn)品的可能性。對上汽奧迪而言，無論從銷量、品牌形象還是利潤層面考量，奧迪A5產(chǎn)品系列的布局都顯得至關(guān)重要。畢竟，在汽車行業(yè)，有一句廣為流傳的話：得B級車者得天下。
PPC平臺(tái)是奧迪為高效燃油車量身打造的平臺(tái)架構(gòu)，而奧迪A5正是基于該平臺(tái)生產(chǎn)的首款車型。未來，奧迪家族的燃油車產(chǎn)品都將逐步切換至PPC平臺(tái)，并采用奧迪與CARIAD聯(lián)合研發(fā)的全新電子電氣架構(gòu)。這一平臺(tái)的引入，無疑將進(jìn)一步提升奧迪車型的燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性能和駕乘舒適性。
車型平臺(tái)是決定一款產(chǎn)品的基礎(chǔ)，而PPC平臺(tái)在動(dòng)力和底盤模塊上進(jìn)行了更為徹底的電氣化改造。根據(jù)奧迪官方信息，該平臺(tái)在設(shè)計(jì)上能夠支持多種動(dòng)力系統(tǒng)和配置，進(jìn)一步提升了車型的模塊化水平。
盡管PPC平臺(tái)在電氣集成化方面表現(xiàn)出色，但作為一個(gè)燃油車平臺(tái)，它仍面臨著未來汽車市場電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。對此，上汽奧迪內(nèi)部人士透露，未來上汽奧迪的全系產(chǎn)品都將計(jì)劃推出不同的動(dòng)力形式。然而，對于奧迪A5是否會(huì)基于現(xiàn)有PPC平臺(tái)進(jìn)行混動(dòng)化改造，還是通過其他途徑實(shí)現(xiàn)動(dòng)力多樣化，目前尚無確切消息。
回顧上汽奧迪的發(fā)展歷程，自成立三年多來，已經(jīng)成功上市了三款產(chǎn)品：奧迪A7L、奧迪Q6以及奧迪Q5 e-tron。今年上半年，這三款車型的總銷量接近2萬臺(tái)，同比增長1077%，已完成去年全年銷量的三分之二。其中，奧迪A7L貢獻(xiàn)了近七成的銷量，成為上汽奧迪的銷量支柱。
相較于已經(jīng)在中國市場發(fā)展成熟的一汽奧迪，上汽奧迪急需一款能夠深入主流市場，并在價(jià)格戰(zhàn)愈發(fā)激烈的車市中提高自身聲量的產(chǎn)品。作為奧迪的明星產(chǎn)品，奧迪A5車系擁有極高的知名度。如何避免一汽奧迪和上汽奧迪兩家合資公司同時(shí)引入同一款車型而引發(fā)的“內(nèi)部競爭”，成為了一個(gè)亟待解決的問題。
從網(wǎng)絡(luò)流傳的諜照來看，一汽奧迪A5L可能會(huì)延續(xù)A4L的三廂家轎定位，主打三廂造型和有框車門設(shè)計(jì)。而上汽奧迪A5L則將保留海外版的溜背造型，采用無框車門與掀背尾門的設(shè)計(jì)。這一差異化的設(shè)計(jì)策略，或許將成為上汽奧迪A5L在市場中脫穎而出的關(guān)鍵。
據(jù)上汽奧迪A5L產(chǎn)品負(fù)責(zé)人介紹，這款產(chǎn)品的用戶群體中女性占比較大。設(shè)計(jì)將是A5L的一大殺手锏。在智能駕駛方面，上汽奧迪與華為合作，搭載了華為技術(shù)的高級智能駕駛輔助系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的競爭力。
面對中國市場的競爭加劇和高端汽車市場的萎縮挑戰(zhàn)，奧迪表示2025年將是其產(chǎn)品大年。對于上汽奧迪來說，除了預(yù)計(jì)在今年年底亮相、明年二季度上市的奧迪A5之外，與奧迪合作的首款B級純電車也計(jì)劃于明年上市。這款內(nèi)部代號為“purple427”的新車，無疑將為上汽奧迪帶來新的市場機(jī)遇。
在談及上汽奧迪A5L的定價(jià)策略時(shí)，其內(nèi)部管理層表示：“價(jià)格區(qū)間目前不便透露，但我們可以保證的是，我們不會(huì)‘端著’。我們期待在主流市場中打造出爆款產(chǎn)品。”這一表態(tài)無疑顯示了上汽奧迪對于A5L市場前景的樂觀態(tài)度。
在聚焦產(chǎn)品攻勢的同時(shí)，上汽奧迪的組織架構(gòu)也進(jìn)行了調(diào)整。據(jù)了解，2024年9月，原上汽大眾-大眾品牌營銷事業(yè)執(zhí)行副總監(jiān)謝施奇被任命為上汽奧迪營銷事業(yè)部的總經(jīng)理。這一人事變動(dòng)無疑將為上汽奧迪的營銷戰(zhàn)略帶來新的思路和活力。
