【ITBEAR】在剛拉開帷幕的巴黎車展上，中國車企展現(xiàn)出了強勁的參與勢頭，比亞迪、紅旗、領克、零跑等眾多品牌悉數(shù)亮相，以實際行動回應了市場關切。
本屆車展以“沉浸、創(chuàng)新、激情”為主題，其中“創(chuàng)新”在全球汽車業(yè)轉型中顯得尤為重要，而中國車企無疑是這輪變革中的佼佼者。
車展前夕，領克汽車旗下的第二款純電車型Z20在意大利米蘭進行了全球首秀，并宣布在歐洲上市，指導價為35,495歐元（約合人民幣27萬元）。與此同時，與Stellantis集團深度融合的零跑也將在車展上展示其B10車型，小鵬汽車亦將帶來新車P7+。
中國車企的這一系列動作，不僅表明保護主義并未動搖其開拓歐洲市場的決心，還顯示出它們早已制定了應對策略。
首先，中國車企的產(chǎn)品更具針對性，旨在搶占歐洲消費者的心智。無論是燃油車時代還是新能源時代，產(chǎn)品力始終是核心競爭力。領克Z20和零跑B10選擇在歐洲首發(fā)，正是看重了歐洲用戶對小車的鐘愛。
其次，中國車企在渠道多樣化方面也展現(xiàn)出了強大的實力。領克通過在歐洲開設體驗店，讓當?shù)叵M者感受到了自家的汽車文化，提升了品牌形象。而零跑則采用了“反向合資”的方式，與Stellantis集團合作，拓寬了其在歐洲的影響力。
中國車企還在歐洲當?shù)亟ㄔO工廠，如比亞迪的匈牙利工廠和上汽MG計劃中的歐洲工廠，以更好地扎根當?shù)厥袌觯c消費者的文化距離。
巴黎車展不僅是觀察全球汽車產(chǎn)業(yè)風向的窗口，也是中國車企展示實力、提振品牌形象的舞臺。中國車企走向全球，歐洲市場是繞不過去的一環(huán)。而中歐汽車產(chǎn)業(yè)的高度互補性，也為雙方攜手共贏提供了廣闊的空間和前景。
中國車企作為“入侵物種”進入歐洲，從長遠來看，對歐洲市場自身同樣是有益的。它們的到來，無疑將為歐洲市場帶來更多的競爭和創(chuàng)新，推動整個行業(yè)的進一步發(fā)展。
