【ITBEAR】近日，特斯拉的一場Robotaxi發布會引發了廣泛關注，標志著自動駕駛出租車領域的新篇章。在這場被特斯拉CEO埃隆·馬斯克稱為“載入史冊的一天”的活動中，特斯拉揭開了其全新Robotaxi車型Cybercab的神秘面紗。這款車型沒有方向盤、踏板，甚至后視鏡，預計未來的成本將低于3萬美元。
Cybercab的核心競爭力在于特斯拉的FSD（全自動駕駛）技術。基于“端到端”大模型算法和強大的算力，FSD讓特斯拉能夠在不依賴高精地圖的情況下，在全球任何地方行駛。特斯拉計劃在2025年前，在美國得州和加州推出“無監督版”FSD，同時預計在2026年開始生產Cybercab。
值得注意的是，多家企業對于Robotaxi的商業化時間表與特斯拉保持了一致。小鵬汽車董事長何小鵬表示，計劃在2026年正式推出Robotaxi服務。吉利旗下的曹操出行也透露，將在兩年內推出完全定制化的Robotaxi車型。廣汽旗下的如祺出行同樣預計，2026年Robotaxi的單公里成本將低于有人駕駛網約車服務，屆時Robotaxi將逐步普及。
業內普遍認為，盡管自動駕駛技術已經取得了顯著進展，但實現規模化落地仍面臨技術和法規的雙重挑戰。特斯拉的FSD技術通過引入“端到端神經網絡”技術，實現了對超一百萬輛行車數據的深度學習，這一變革被視為“改變游戲規則的技術”。然而，數據和算力仍然是自動駕駛技術發展的兩大挑戰。
清華大學計算機科學與技術系教授鄧志東指出，端到端技術讓自動駕駛系統像人類一樣進行學習和運用，這是一種快思維的、直覺本能技能的學習模式。小馬智行副總裁張寧則表示，L4級自動駕駛需要超越人類司機的水平，系統表現要好于正常人類的10倍，因此需要不斷加強各種安全冗余。
在監管方面，自動駕駛汽車直接沖擊著現行法律秩序，帶來了一系列法律挑戰。特斯拉的Cybercab由于沒有方向盤或踏板，可能不符合當前的聯邦車輛安全法。馬斯克坦言，特斯拉將積極與監管機構進行溝通，以推動自動駕駛技術的商業化進程。
在中國，自動駕駛已經逐步進入商業化試點和運營階段。已有51個城市出臺了自動駕駛試點示范政策，監管部門也高度重視自動駕駛技術的發展。然而，社會接受度仍然是自動駕駛技術普及的一大障礙。出行平臺Uber的自動駕駛業務進展不順，首席執行官Dara Khosrowshahi表示，只有大約一半的乘客同意乘坐自動駕駛汽車，核心因素是“讓這項技術變得安全”。
