【ITBEAR】新能源汽車的普及帶來了充電樁需求的急劇增長，然而充電樁資源相對緊缺，加之部分車主充電后不及時駛離，引發了新的社會矛盾。記者對此進行了深入調查。
市民何冰就遭遇了充電后占位的問題。他抱怨說，有兩次充電站明明有空位，卻被已充滿電的車輛占據，導致他無法及時充電。
陳海林是另一位新能源汽車車主，他也表示，盡管大多數情況下，車主都能在免費停車充電時間內完成充電，但仍有人充電后不及時離開，給其他車主帶來困擾。
記者在市區一處新能源汽車充電點觀察到，一排充電樁前，有新能源汽車已經充好電，但車輛依然停留在充電位上，導致后續車主無法充電。
采訪中，車主王開明表示，他每次充電后都會立即離開，以便為其他車主騰出車位。
關于“超時占位費”，不同充電站的收費標準各不相同。南通智鼎充電科技有限公司負責人陳小春介紹，他們的充電點投資成本高，即便是滿負荷運行，收益也有限。他們收取的超時占位費標準相對合理，兩小時內免費，超時后開始計時收費。
記者在另一處充電站發現，這里的收費標準與陳小春介紹的有所不同，超時未駛離車位將按照不同時間段收取占位費。
除了新能源汽車占位問題，燃油車占用新能源充電車位也引發了車主的不滿。在一些人流密集的商圈，由于停車資源緊張，個別燃油車車主會選擇占用新能源充電車位。
為避免矛盾升級，一些充電樁運營商開始采取收取“超時占位費”的措施，有的收費標準甚至超過了充電費。
新能源汽車充電后的占位問題已成為社會關注的熱點。如何平衡充電樁資源，確保每位車主都能公平使用，是相關部門和充電樁運營商需要共同面對的挑戰。
