【ITBEAR】在造車新勢(shì)力中，理想汽車憑借出色的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，顯得尤為突出。其2024年第二季度財(cái)報(bào)顯示，營(yíng)收達(dá)317億元，同比增長(zhǎng)10.6%，經(jīng)調(diào)整后凈利潤(rùn)為15億元，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)七個(gè)季度的盈利。然而，在這光鮮亮麗的業(yè)績(jī)背后，理想汽車的純電板塊卻面臨著不小的挑戰(zhàn)。
盡管理想汽車計(jì)劃加快純電動(dòng)車型的推出節(jié)奏，但純電市場(chǎng)的增速普遍放緩，插混及增程式車型成為當(dāng)下的主流。相比之下，理想汽車的純電首作——理想MEGA的市場(chǎng)表現(xiàn)并未達(dá)到預(yù)期。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，9月份純電動(dòng)車型的批發(fā)銷量為72.3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)27.1%，而插混及增程式的批發(fā)量分別為39.4萬(wàn)臺(tái)和11.4萬(wàn)臺(tái)，同比增幅顯著更高。這表明，盡管純電動(dòng)車型在新能源市場(chǎng)中仍占主導(dǎo)地位，但其增長(zhǎng)速度已明顯放緩，而插混及增程式車型則呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
理想汽車以增程式車型起家，并在該領(lǐng)域取得了顯著的成功。如今，隨著增程式車型市場(chǎng)的穩(wěn)固，理想汽車試圖進(jìn)軍更大的純電市場(chǎng)。然而，其純電首作理想MEGA的市場(chǎng)表現(xiàn)卻給這一計(jì)劃帶來(lái)了不小的挫折。
理想MEGA在上市初期曾取得不錯(cuò)的銷量，但隨后迅速下滑，遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期的月銷8000臺(tái)的目標(biāo)。這一失利不僅影響了理想汽車的利潤(rùn)和股票價(jià)格，還導(dǎo)致原本計(jì)劃在今年上市的理想M7、M8和M9等車型被迫推遲到明年上半年。
個(gè)人認(rèn)為，理想MEGA的失利主要源于其經(jīng)營(yíng)思路的混淆。作為理想汽車的純電首作，理想MEGA本應(yīng)處于商業(yè)驗(yàn)證期，但理想汽車卻將其當(dāng)作高速發(fā)展期來(lái)處理，導(dǎo)致該車無(wú)法像理想L系列那樣一上市就擁有強(qiáng)大的經(jīng)營(yíng)勢(shì)能。這一戰(zhàn)略節(jié)奏的失誤，注定了理想MEGA的失利。
盡管在純電賽道上遭遇挫折，但理想汽車仍堅(jiān)持在明年推出純電動(dòng)車型。這一決定反映了理想汽車對(duì)于尋找第二增長(zhǎng)曲線的迫切需求。在經(jīng)歷了快速增長(zhǎng)期后，理想汽車已進(jìn)入增長(zhǎng)瓶頸，想要突破，必須尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。這也是當(dāng)前眾多車企在自己未開(kāi)拓或不擅長(zhǎng)的領(lǐng)域努力嘗試的重要原因。
理想汽車的方向和動(dòng)作本身沒(méi)有問(wèn)題，但后續(xù)需要更加聚焦于用戶和價(jià)值，而非競(jìng)爭(zhēng)和欲望。理想汽車應(yīng)回歸到自己擅長(zhǎng)的用戶價(jià)值和營(yíng)銷效率上，避免重走理想MEGA的老路。
總的來(lái)說(shuō)，理想汽車在純電市場(chǎng)的探索雖然遭遇挫折，但其堅(jiān)持推出純電動(dòng)車型的決心表明，它仍在積極尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)以突破當(dāng)前的增長(zhǎng)瓶頸。對(duì)于理想汽車而言，關(guān)鍵在于如何調(diào)整策略，更好地聚焦用戶和價(jià)值，以實(shí)現(xiàn)其在純電市場(chǎng)的成功。
