【ITBEAR】2024巴黎國際汽車展覽會于10月14日正式拉開帷幕，盡管面臨歐盟對華電車加稅的復雜背景，中國車企依然積極參展，尋求在歐洲市場的突破。本屆車展匯聚了48家汽車品牌，其中9家為中國品牌，包括紅旗、廣汽集團、上汽大通等，參展規模與法系品牌旗鼓相當。
不同于豐田、本田等日系品牌及豪華品牌奔馳的缺席，中國車企高層紛紛親自上陣，為自家品牌站臺宣傳。廣汽集團總經理馮興亞、零跑汽車創始人朱江明等均現身車展，發布新車、新戰略和新技術。
起源于1898年的巴黎車展是全球五大車展之一，近年來與其他四大車展一樣面臨困境。日內瓦車展已停辦，慕尼黑車展被視為轉型最成功的車展。中國車企在這些國際車展上的參與度越來越高，成為常客。此次巴黎車展，中國車企展示了多款新車和新技術，如比亞迪的“海獅07”電動車和廣汽的首款全球戰略車型第二代AIONV。
零跑汽車全新B系列及首款全球化車型B10也在車展上全球首秀，展示了中國車企的全球化戰略。朱江明表示，零跑B系列是基于最新LEAP3.5技術架構，采用高階智能駕駛技術，并與Stellantis集團合作進行底盤調校。
盡管歐盟近期通過了電動汽車反補貼案終裁草案，擬對中國電動汽車加征反補貼稅，但中國車企仍在多路徑尋求突圍。廣汽集團發布了“歐洲市場計劃”，計劃于年內推動產品進入部分歐洲國家，并將于2028年實現全歐洲市場覆蓋。同時，廣汽還積極推進本地化服務網絡建設，計劃在歐洲建立技術中心，構建立體化的本地生態。
零跑汽車也在積極探索全球化拓展，已與Stellantis集團合資組建零跑國際，致力于將零跑車型推向全球市場。零跑計劃在2025年底前在歐洲設立500個銷售點，并將業務擴展到亞太、中東、非洲和南美洲。
中國車企在歐洲建廠的消息也此起彼伏，包括廣汽、吉利、比亞迪等車企均傳出欲在當地投資建廠的傳聞。吉利控股集團CEO李東輝曾表示，吉利控股將針對歐洲區域進行多樣的市場、產能布局安排。
面對歐盟的高額關稅和運費壓力，中國車企仍在積極尋求本土化落地的機會。朱江明表示，零跑汽車在歐洲市場將以代工生產的方式來實現本土化生產，以降低出海成本。
總的來說，盡管面臨歐盟加稅的挑戰，中國車企仍在積極參展、尋求突圍路徑，并通過多路徑、多方式在歐洲市場尋求立足之地。
