【ITBEAR】巴黎車展今年10月14日揭幕，迎來了全球各大車企的熱烈參與，其中不乏中國自主品牌的身影。盡管前幾年受疫情影響，巴黎車展的影響力有所減弱，但今年卻明顯回暖，大眾、奧迪、寶馬等傳統巨頭悉數登場，而中國車企如廣汽集團、比亞迪、東風風行、紅旗、零跑汽車等也積極參展，展示了強大的實力。
零跑汽車選擇巴黎車展作為其全球化戰略車型B10的首發舞臺，這款與Stellantis合作的緊湊型SUV，基于LEAP3.5架構B平臺打造，目標市場鎖定在10-15萬元區間，計劃于明年全球上市。這一重要車型的歐洲首發，凸顯了其市場使命的不凡。
比亞迪的海獅07、仰望U8，以及在國內首秀后迅速走向國際舞臺的小鵬P7+，也都在巴黎車展上亮相并開啟預售。東風風行的星海V9和星海S7等車型也參展，同時紅旗、上汽大通、問界等中國汽車品牌也展示了各自的新能源汽車產品和技術。
中國車企對巴黎車展的高度重視，不僅體現在參展車型的多樣性和重量級上，更顯示出他們在電動化和智能化轉型浪潮中，積極尋求海外市場拓展的決心。歐洲作為全球第二大汽車市場，尤其是新能源車領域，具有巨大的發展潛力和市場空間。
據統計，去年歐洲市場新車銷量為1284萬輛，其中純電動車型占據201萬輛，滲透率為15.6%，同比增長28%。這一積極的市場趨勢為中國車企提供了良好的發展機遇。然而，中國品牌在歐洲市場的開拓之路并不平坦，面臨歐盟的高額關稅壁壘。
歐盟成員國已決定在現有10%的稅收基礎上，對中國制造的電動車征收最高35.3%的反補貼稅，計劃于10月底生效。這意味著中國電動車制造商進入歐洲市場將面臨最高45.3%的關稅。然而，中國車企依然積極參與巴黎車展，展現了他們進軍歐洲市場的堅定決心。
廣汽集團、比亞迪、奇瑞等車企正在探索在歐洲建廠等方式，以規避高額關稅帶來的挑戰。盡管這條路充滿挑戰，但一旦成功，中國車企在海外市場的影響力有望大幅提升。
中國車企在巴黎車展的集體亮相，不僅展示了他們的實力，也讓歐洲消費者更加深入地了解了中國新能源車的技術成果，從而提升了國外消費者對中國品牌的認知度。盡管關稅壁壘增加了中國品牌開拓海外市場的難度，但中國車企出海的決心依然堅定。
