【ITBEAR】提及新能源，人們往往首先聯想到電動汽車。然而，在公眾聚焦于電動汽車“以舊換新”之際，全球新能源領域的格局已悄然生變。近期，美歐對中國電動汽車加征關稅，意圖將其拒之門外，盡管數據顯示中國對美新能源汽車出口總量僅占國內出口總量的0.3%。新能源領域的競爭，顯然已趨白熱化。
實際上，新能源涵蓋的產業遠不止電動汽車，還包括風電、光伏、充電設施、儲能和綠色電力等多個領域，潛力無限。近年來，福田經濟版圖發生深刻變化，新增智能終端、新能源兩個千億級新質集群，軟件和信息服務業有望成為第三個千億級新質集群。
新能源的發展不僅是應對氣候變化的共同行動，也是大國博弈的焦點。然而，新能源并非簡單的“以新代舊”，其發展需科學穩妥推進，以避免給經濟帶來負面影響。新能源發電嚴重依賴天氣資源，不穩定性成為其一大挑戰。例如，2023年華北地區大范圍降雪降溫，光伏、風機覆雪覆冰嚴重，導致光伏裝機出力僅占歷史最大出力的3.6%，嚴重影響電網供電的整體可靠性和穩定性。
*深圳市民購置電動汽車。圖源：深圳特區報
為了應對這一挑戰，儲能技術被視為“超級充電寶”，但當前主流儲能技術仍面臨各自的局限性，難以大規模普及應用。在儲能技術未有革命性突破之前，實現新能源的可靠供應需多管齊下、綜合治理。
新能源的大規模部署還面臨著資源支撐和市場無序競爭等風險。確保新能源的“靠譜”，需要有明確的規劃和規范。例如，深圳出臺了全國首個《新能源汽車地下停放場所消防安全管理規范》，為新能源汽車發展提供有力的消防安全保障。同樣，青海的多能互補科技創新項目，通過幾種能源的深度融合，實現電網的穩定供應。
*青海省的塔拉灘上，一塊塊閃耀的光伏板整齊排列。圖源：國家電網
構建新型能源體系，是實現能源安全的必然選擇。這需要實現安全高效、清潔低碳、多元協同、智能普惠的目標。在這一進程中，創新是打開能源轉型之門的“金鑰匙”。例如，氫能被視作能源轉型的下一個前沿，但需要在源頭上解決大規模、低成本制取綠氫的技術問題。
面對日益嚴峻的氣候變化，新能源依然處于“飛升期”。以深圳為例，新能源汽車、鋰電池、光伏產品等“新三樣”出口持續增長。福田作為深圳的一個行政區，在新能源產業的發展上表現出色，集聚了華為數字能源、中廣核等龍頭企業，形成了“總部+研發+示范”的特色。
*廣東深圳抽水蓄能電站主廠房。圖源：南方周末
福田在新能源產業的發展上不僅有著堅實的基礎，還在不斷探索創新。首個鈣鈦礦綜合能源管理示范站在福田下梅林正式投入運營，這是鈣鈦礦在全國首次實際場景商業化的應用。福田還力爭在2024年底建成超充站130座，實現超充站與加油站數量比超過5:1，率先建成“500米超充圈”。
福田在全國首創一站式“低碳超市”，為新能源企業找市場，為節能產品找銷路，為低碳服務找場景，為優秀項目找資金。這一創新舉措，為福田的新能源產業發展提供了強有力的支持。
