來源：智車派
剁手一臺特斯拉最低要花多少錢？7月30日，特斯拉給出了最新答案23.59萬。這也刷新了特斯拉車型在中國市場的冰點價。盡管以特斯拉和蔚來等造車新勢力在國內(nèi)市場的成功來看，低價并不是收割消費者的良方，但五菱宏光MINI EV的火爆又展現(xiàn)出了一個完全相反的結(jié)論。
特斯拉現(xiàn)有產(chǎn)品線
對于特斯拉而言，Model 3和Model Y的上市標志著馬斯克構(gòu)建起了預想中的“SEXY”產(chǎn)品線組合。不過，“SEXY”顯然不是萬能的，特斯拉想獲得更大的成功，就必須突破現(xiàn)有的產(chǎn)品線。Sybertruck皮卡和Semi卡車并不主流，在這之外，特斯拉能做的還是擴展主流電動汽車市場。
一直以來，特斯拉2.5萬美元車型（暫且叫Model 2吧）就一直處在謠言區(qū)，這并非空穴來風，而是馬斯克親口公開的。隨著Model 3的售價不斷下行接近極限值，定位低一級Model 2也呼之欲出。近期，網(wǎng)絡(luò)爆料再次襲來：特斯拉2.5萬美元（約合人民幣16萬元）新車已完成原型車的生產(chǎn)。如果傳言成真，一臺16萬元的特斯拉電動汽車，接下來會給行業(yè)帶來什么樣的影響，難以預估。
傳言四起，越傳越真
與其說16萬的特斯拉是傳言，倒不如說這是馬斯克多年前許下的承諾。
早在2018年，馬斯克在一次采訪中透露，特斯拉可能會在三年內(nèi)推出售價2.5萬美元的新版電動車型。面對Youtube網(wǎng)紅博主Marques Brownlee，馬斯克表示，特斯拉正聚焦于造出讓人買得起的車，這真的非常難，你必須有高產(chǎn)量和規(guī)模經(jīng)濟。不過他充滿自信，認為特斯拉可以在約3年內(nèi)達到25000美元售價的目標，前提是工作足夠努力。
2021年就是馬斯克口中“承諾”的時間期限，巧合的是，今年以來Model 3的兄弟車型Model 2不斷現(xiàn)身網(wǎng)絡(luò)，這樣一款定位和價格均處于低位的新車，被普遍認為就是馬斯克兌現(xiàn)承諾的產(chǎn)物。
今年早些時候，一組號稱是Model 2的渲染圖流出。新車區(qū)別于其他Model車型的地方在于，采用了兩廂掀背設(shè)計，車身尺寸比較緊湊，大小應該類似于本田飛度（也有消息稱，為營造越級效果，新車軸距會在B級車水平）。其他方面則處處透著特斯拉的家族化影子，比如簡約的封閉式前臉設(shè)計、三角形的大燈、L形隱藏式門把手，乍一看像縮小版的Model Y。值得一提的是，Model 2在內(nèi)飾上也走的是極簡路線，不會配備儀表盤，行車信息、娛樂交互等都會整合在一塊中控大屏上。
特斯拉Model 2渲染圖
談到新車設(shè)計，就不得不讓人聯(lián)想到特斯拉去年的一系列動作。特斯拉在去年年初宣布，在中國設(shè)立設(shè)計研發(fā)中心，希望能創(chuàng)造出具有中國特色的特斯拉車型。官方表示，中國原創(chuàng)的特斯拉車型會面向全球發(fā)售。巧的是，有傳言稱Model 2就是由中國設(shè)計團隊設(shè)計的，內(nèi)飾很可能會加入中國元素。
今年1月，新浪汽車報道稱，特斯拉已啟動2.5萬美元電動汽車的相關(guān)環(huán)保評估，首批車型將在今年下半年投入測試。
時間來到下半年，特斯拉Model 2的傳言進入到實質(zhì)性階段。7月底，有媒體從特斯拉內(nèi)部人士獲悉，上海特斯拉超級工廠已經(jīng)開始對Model 2做生產(chǎn)準備工作。更令人興奮的是，該人士還透露，Model 2最快會在今年的廣州車展上發(fā)布，起售價或只要16萬，正式交付日期可能在2022年初。
網(wǎng)友曝出的最新消息是，特斯拉2.5萬美元電動車的原型車已經(jīng)完成生產(chǎn)，同時針對該車的大多數(shù)供應商也已敲定。
特斯拉大中華區(qū)總裁朱曉彤曾在今年2月對外透露，未來特斯拉想在中國完成一款原創(chuàng)車型的設(shè)計、開發(fā)以及生產(chǎn)全流程，該車將在上海超級工廠投產(chǎn)并銷往全球。結(jié)合以上種種，馬斯克承諾的“2.5萬美元車型”、朱曉彤口中的“原創(chuàng)車型”、官方口吻中的“中國特色車型”以及民間傳聞的“Model 2”，極有可能就是同一臺車，一臺特斯拉用來翻江倒海的車。
特斯拉為什么這么做
在現(xiàn)有的Model 3和Model Y取得成功后，特斯拉為什么還要推出定位更低的Model 2呢？
在很多人看來，一臺售價低至16萬的電動車型，無疑會影響特斯拉的品牌格調(diào)。毫無疑問，特斯拉在國內(nèi)消費者心中樹立了高科技的形象，加上“洋品牌”的屬性，很多人在買新能源車時會對特斯拉高看一眼。如果特斯拉將車型價格壓到15萬的區(qū)間，的確會挫敗品牌的高端感。
此外，特斯拉此舉無異于將觸角直接延伸到了一眾國產(chǎn)新能源車品牌的地盤。在15萬元的區(qū)間，蔚來和理想短時間內(nèi)不會涉及，但小鵬旗下新發(fā)布的G3i以及P5都有部分車型處于同價位，風頭正盛的哪吒汽車，旗下的U Pro價格也在15萬上下。此外，比亞迪和廣汽埃安這兩家車企的實力也非常強勁，它們在15萬元區(qū)間也有相應車型布局，且銷量排名靠前，如AION S。
小鵬G3i
但反向思考的話，特斯拉推出Model 2正是看中了15萬級新能源車市場的熱度。今年以來，小鵬汽車何小鵬、360周鴻祎以及天際汽車張海亮，圍繞“15萬能不能做出一臺好電動汽車”進行了激烈的隔空討論，隨著Model 2的輪廓逐漸清晰，特斯拉似乎也有加入辯論的打算。
以正面視角來看，特斯拉推出Model 2也不乏充足的理由。除了開拓入門市場來助推銷量外，此舉其實符合特斯拉設(shè)定的目標路線，正如前文中馬斯克所表述的，特斯拉聚焦于造出讓人買得起的車，聽起來和周鴻祎的造車理念不謀而合。回顧特斯拉車型的調(diào)價史，我們也能看出，Model 3和Model Y這兩臺主流車型的售價，整體呈下降趨勢。而Model 2如果真的出現(xiàn)，那說明馬斯克的確在踐行自己的諾言。
但可以想象的是，特斯拉Model 2這類車型的利潤注定不會太高，那么特斯拉為啥還愿意嘗試呢？智車派認為，有兩點可能大家忽略了。
第一，薄利多銷。16萬的特斯拉車型對于國內(nèi)消費者而言是充滿誘惑力的，只要產(chǎn)品不拉胯，性價比做到Model 3的水準，Model 2的銷量并不愁，甚至極有可能成為特斯拉的銷售主力。在大規(guī)模走量的情況下，這臺車能夠為特斯拉帶來可觀的營收。
第二，放長線釣大魚。回想一下，你身邊的人換同一個品牌的手機時，是不是往往比上一臺更貴，定位更高？在換車上，很多人也是這么做的。每一個Model 2的用戶，將來都有可能消費升級，從而購買更貴的Model 3甚至Model S，前提是特斯拉營造出良好的口碑。
誰會是“受害者”
一開始，特斯拉是攪動市場的鯰魚，后來，Model 3和Model Y售價不斷突破想象，這條鯰魚被各大媒體升級為鯊魚。如果Model 2真的橫空出世，這條鯊魚還能變成啥？想來想去，叫“殺魚”比較貼切，因為馬斯克有點不給友商活路。
要問特斯拉切入入門級電動汽車市場，最受傷的是誰？只能說，沒有最受傷，只有更受傷。短期而言，特斯拉在15萬元市場會面臨不小的競爭壓力，但小鵬、哪吒和比亞迪們受到的壓力是同等的；長期來說，特斯拉以入門車型獲取更多用戶，也為中高端車型培養(yǎng)了潛在用戶，蔚來、理想等品牌因此馬虎不得。
總的來說，不管特斯拉還是其他品牌，推出什么樣的車型、采取什么樣的戰(zhàn)略，只要在合理合法的范圍內(nèi)，都無可厚非。與其談?wù)撜l是“受害者”，不如以發(fā)展的眼光看待，良性競爭是這個行業(yè)持續(xù)向前發(fā)展的關(guān)鍵所在。
