【ITBEAR】9月24日消息，美團的騎手大軍持續壯大，成為就業市場上一道獨特的風景線。
近期，美團CEO王興發布全員信，披露了去年美團平臺騎手的相關數據。據悉，去年在美團平臺獲得收入的騎手約有745萬人，相比前一年增長了121萬人，這些騎手共獲得報酬超過800億元。美團在提供就業崗位方面做出了顯著貢獻，并試圖通過公布這些數據，強調企業在社會責任方面的擔當。王興在信中還表示，美團正努力提高騎手的保障水平，目前已有450萬騎手參加了國家推進的職業傷害保障試點。
據ITBEAR了解，盡管騎手數量大幅增長，但美團的配送服務收入并未同步增長，這意味著美團仍面臨著“每送出一單，公司要虧一塊錢”的困境。為了保持領先地位，美團在即時配送的賽道上持續發力，尤其是拼好飯等低價外賣訂單，對訂單量的看重程度甚至高于GMV。
當前，即時零售行業也在變得更加競爭激烈。京東最近增加了對達達的持股比例至63.2%，進一步證明了其在即時配送業務上的加碼。此外，各家電商都在即時零售方面進行了更多布局，這也為騎手們提供了更多的就業機會。
然而，競爭之下，各平臺也面臨著更多考驗。以外賣騎手為例，雖然800億元的報酬看似龐大，但平均到745萬騎手上，每人每年僅獲得一萬余元。美團研究院的數據進一步揭示了這一現狀：在去年745萬的騎手中，高頻接單騎手僅占11%，而約48%的有接單收入的騎手，全年接單不足30天。這意味著近一半的人都將騎手作為一項過渡性的職業。
騎手數量的增長也帶來了美團外賣訂單量的飆升。去年，美團外賣的即時派送訂單達到219億單，創下歷史新高。然而，隨著外賣單價的降低，騎手們的每單收入也在減少。以219億單和800億元計算，去年騎手們每單獲得的平均收入僅為3.65元。
盡管騎手們支撐起了美團的基本盤，但這個基本盤目前仍處于虧損狀態。根據今年上半年的財報數據，美團來自配送服務的收入為440.9億元，而配送相關成本為480.3億元，虧損39.4億元。不過，美團的整體業績卻大幅增長，上半年營收達到1555.27億元，同比增長22.9%。
在外賣業務上，美團正致力于把握消費降級的浪潮，成為外賣界的“拼多多”。有消息稱，美團內部針對外賣業務做出了策略調整，從此前的追求GMV轉向追求訂單量。隨著這一計劃的實施，未來還將有更多的人涌入騎手行業。
當前，騎手們的工作內容也在發生變化，從傳統的送外賣變成了萬物皆可送。各大電商平臺都在持續探索送上門品類的邊界，即時零售被認為是下一個萬億市場。這也給了大廠們進一步角逐該市場的動力。騎手們也從外賣騎手變身成為更加多元的騎手，工作時間更加靈活。
然而，隨著電商平臺加碼即時零售，騎手作為“就業蓄水池”之一，需求規模也越來越大。但各家的競爭往往從卷低價開始，這也意味著留給騎手的“蛋糕”有限。在各家都有騎手之后，也將經歷配送時間與騎手權利保障之間的平衡問題。如何保障騎手的權益，將成為即時配送未來發展的重要一環。
總的來說，美團的騎手大軍在即時配送的賽道上持續狂奔，但面臨著諸多考驗和挑戰。如何在保持領先地位的同時，保障騎手的權益和收入，將是美團未來發展的重要課題。
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