【ITBEAR】周五，美股市場經歷了一場戲劇性的波動，特斯拉股價大幅下跌近9%，市值蒸發近千億美元，而另一邊，Uber股價上漲近11%，創歷史新高，Lyft也大漲超9%。這場波動的“導火索”正是馬斯克的“We，Robot”發布會及其Robotaxi。盡管馬斯克曾預言這將是一次“載入史冊”的發布，但市場對特斯拉的反應卻截然相反，原因在于其黑科技并未如期亮相，商業化進程也顯得遙遙無期。
原本被視為革命性的Robotaxi概念，卻更像是一張“空頭支票”。特斯拉在無人駕駛領域的最大貢獻，似乎只是向全球消費者普及了無人駕駛商業化的可能性。相比之下，優步卻意外成為了這場發布會的“受益者”，位列自動駕駛三巨頭之一的百度則顯得較為黯淡。
特斯拉從被視為優步的“威脅”轉變為“助攻”，這一轉變的背后，是特斯拉在商業化落地上的漫長道路與優步在共享出行領域的明確優勢和領先地位。無人駕駛技術的存在與發展，預計將擴大網約車市場的可用規模，降低運營成本，從而推動共享出行的應用場景。作為全球最大的共享出行公司，優步無疑是這一趨勢的最大受益者。
相比之下，特斯拉盡管致力于獨立開發Robotaxi車隊，但在共享出行市場中，沒有優步或Lyft提供需求渠道，實現規模化運營的難度不小。這顯示出，與共享出行平臺合作可能是自動駕駛開發者的更佳選擇，而非獨立運營車隊。
優步在共享出行領域的獨特優勢，如優化物流、提供車隊管理經驗以及應對地方法規等，使其在無人駕駛的發展中具有不敗之地。即使無人駕駛技術在短期內停滯不前，優步仍然可以以合作者的身份與自動駕駛開發者共同探索突破之道。今年9月，優步與谷歌旗下自動駕駛公司Waymo宣布將在2025年初在美國奧斯汀和亞特蘭大聯合推出自動駕駛汽車，這一合作不僅預示著網約車行業的巨變，也標志著自動駕駛技術向商業化邁出了重要一步。
在這場無人駕駛的全球競速中，中美兩國的自動駕駛企業展開了激烈的競爭。谷歌、百度等公司在無人駕駛技術的商業化落地方面已經領先特斯拉一步。以百度為例，其第六代蘿卜快跑無人駕駛原型車已經領先特斯拉兩年問世，且在制造成本上占據優勢。然而，無人駕駛的安全問題仍然懸而未決，百度在解決這一問題上仍面臨挑戰。
與此同時，國內的自動駕駛企業如文遠知行、小馬智行等也在積極搶占海外市場，展現出了“行動派”的姿態。相比特斯拉的原型車剛剛出爐、技術演示停留于紙面，國內企業更注重實踐中的技術進步和商業化落地的可行性。這個10月，中美自動駕駛之間的比拼為市場打開了新的視角，誰能率先跑通商業閉環并成功搭建完整產業鏈，誰將擁有定義賽道的主動權。
