【ITBEAR】在中國汽車市場日益激烈的競爭中，比亞迪憑借其在新能源汽車領域的領先地位，不僅推動了科技進步，還在國內外市場取得了顯著成就，成為中國新能源汽車走向世界的先鋒。
比亞迪在確保利潤的同時，更注重通過規模效應獲取可觀的總利潤。隨著銷量提升和原材料成本下降，比亞迪降低了整車售價，實現了“加量不加價”，將降成本成果直接轉化為用戶實惠。
年初，比亞迪將多款產品門檻降低，帶動了市場的價格戰，燃油車也因此給出了不小的價格優惠。比亞迪的降價策略不僅讓消費者受益，也推動了整個汽車市場的價格下降。
比亞迪的底氣來自于其強大的技術積累和創新能力，這與其高額的研發投入密不可分。自2011年至今，比亞迪在研發領域的總投資已突破1500億人民幣。這些投入帶來了顯著的技術成果，如“刀片電池”等，為比亞迪銷量的迅猛增長提供了堅實后盾。
比亞迪通過自研自產新能源汽車核心零部件，實現了強有力的成本控制策略。同時，比亞迪在售的插混車型全系標配了12V磷酸鐵鋰啟動電池，使汽車啟動電池基本達到與車同壽，提升了用戶體驗和車輛的安全性。
在追求規模化效應的同時，比亞迪也注重高端化策略，推出了多款高端產品，如騰勢D9、仰望U8等，提升了品牌形象和市場占有率。比亞迪還將高端技術下放，實現了“技術普惠”，讓更多消費者享受到先進技術帶來的便利。
比亞迪的“薄利多銷”策略對合資品牌產生了巨大沖擊，打亂了其推出新車型的節奏，并促進了合資車型智能化和整車配置的升級。在海外市場，比亞迪的份額也逐步提升，給海外車企帶來不小的競爭壓力。
目前，比亞迪新能源汽車已遍布全球多個國家和地區，呈現出強勁的增長勢頭。在歐洲，比亞迪正在建設第二家工廠，進一步拓展其海外市場。比亞迪的強大表現不僅贏得了市場認可，也改變了部分歐洲國家對中國制造的看法。
