【ITBEAR】在2024世界智能網聯汽車大會上，小米集團創始人雷軍與華為智能汽車解決方案BU董事長余承東這兩位車圈重量級人物共同亮相。雷軍宣布，小米正全力沖刺，目標是在10月生產并交付2萬臺小米SU7，并預計在11月提前達成全年10萬臺的交付目標。自4月開始交付以來，小米SU7的月交付量已連續六個月增長，6至9月更是連續突破萬輛大關。
雷軍透露，小米SU7的用戶群體中，有一半此前是BBA、保時捷或特斯拉的豪華車車主，女性購買者占比高達40%，并預計這一比例將超過50%。有56%的購買者是蘋果手機用戶。在完成“人車家”生態閉環的布局后，雷軍預計小米今年的研發投入將達到240億元，同比增長約26%，2025年的研發投入有望突破300億元。他表示，小米的市場目標是在今年年底進入智能駕駛的第一陣營，并對公司過去六七個月的表現表示滿意，同時透露小米很快將公布在智能駕駛領域取得的新突破。
另一方面，余承東在會上分享了智選車合作的最新進展。他透露，華為與江淮汽車合作的“尊界”智選車品牌的首款車型將于下個月在廣州車展發布，計劃于2025年春季上市。
針對智能駕駛領域的發展，余承東強調應進一步提升汽車的網聯化和智能化水平。他指出，盡管5G手機滲透率已超過85%，但2024年僅有240萬輛乘用車使用5G聯網，占比僅為10.7%。他認為，加快5G技術在汽車上的應用將更有利于智能網聯汽車的發展。在智能化層面，余承東提到，中國新能源汽車L2級智能駕駛滲透率已達到66.4%，L3級技術正快速成熟，預計明年或后年具備走向高速和城市快速路的商用能力。然而，當前的立法探索仍以to B運營為主，尚未走向to C的量產使用。因此，他建議加快針對L3級別的相關法規標準制定，并認為2025年是關鍵節點。
余承東還透露，2025年是華為高階智能駕駛系統ADS 4.0版本商用的關鍵時間點，該版本將實現在高速L3自動駕駛的商用，并在城區進行L3級自動駕駛的試點。
