【ITBEAR】近日，上海格力汽車科技有限公司悄然成立，注冊資本高達2000萬人民幣，其中格力電器旗下珠海格力智能裝備有限公司持股51%，引發外界廣泛關注。盡管這家新公司主要從事研究與試驗發展，并未涉足汽車整車制造，但“董明珠二度造車”的猜測還是不脛而走。
眾所周知，董明珠對造車事業一直情有獨鐘，甚至不惜重金投入。早在2016年，她就試圖以130億元收購珠海銀隆，進軍新能源汽車領域，然而這一提案卻遭到了格力其他中小股東的集體反對。
珠海銀隆，這家成立于2009年的企業，主打鈦酸鋰電池技術。當時，董明珠對銀隆贊不絕口，稱其為“埋在沙子里的金子”。然而，收購提案的失敗讓董明珠大為光火，她甚至在股東大會上怒斥中小股東，揚言五年不分紅，并堅稱“銀隆的技術是世界最先進的，新能源汽車是一定要做的”。
盡管如此，董明珠對珠海銀隆的執著并未減退。2016年12月，她聯手王健林、劉強東，共同出資30億元，買下了珠海銀隆22.39%的股權，個人投資約10億元，持股7.46%。此后，她兩度增持，持股比例增至17.46%，成為銀隆的第二大股東。
然而，資金投入并未帶來預期的回報，反而麻煩不斷。2018年，銀隆自曝丑聞，其創始人魏銀倉和前高管孫國華涉嫌侵占公司利益超過10億元。這讓董明珠視為珍寶的銀隆瞬間變成了一個大窟窿。
盡管如此，格力電器并未放棄對銀隆的控股。2021年，格力以18.28億元拿下了銀隆30.47%的股權，將其變為控股子公司，并更名為“格力鈦”。然而，這一操作并未得到資本市場的認可，格力電器股價直奔跌停，當天市值蒸發超130億元。
近年來，格力電器的跨界投資一直備受爭議，其中控股收購格力鈦（原珠海銀隆）更是焦點。盡管董明珠一直努力為投資者打氣，但格力鈦的業績表現依然不盡如人意。
事實上，除了空調業務外，格力在其他品類的競爭力并不強。一位格力經銷商甚至直言：“除了空調做得好，格力做什么都做不好。”
回顧過去，董明珠的跨界嘗試并非一帆風順。2015年，她曾豪言格力手機要在三年內干掉小米，成為世界第一。然而，格力手機推出的幾款機型銷量均遇冷。
跨界造車并非易事，小米汽車耗時3年才打造出小米SU7，雷軍也多次感慨造車之難。對于董明珠而言，她的跨界嘗試至今尚未取得成功。
董明珠，1954年出生于南京，執掌格力電器十余年。如今，她已經70歲了。在這個年齡，再創業無疑是一次高危的嘗試。
近年來，董明珠在格力手機和新能源汽車領域的嘗試尚未取得成功。她的執著和決心令人敬佩，但跨界之路的艱辛也顯而易見。
