【ITBEAR】在最近的一次發布會上，埃隆·馬斯克揭曉了特斯拉的“生態化反”新篇章，重點推出了備受矚目的Robotaxi產品。盡管現場出現小插曲，有人突發疾病被緊急送醫，但這并未影響馬斯克的熱情。
然而，歐美資本界對此次發布的項目反應冷淡，特斯拉市值一夜之間蒸發折合人民幣4700億。本次文章將聚焦于特斯拉新項目落地面臨的諸多挑戰，以及這些挑戰如何折射出整個美國汽車制造產業的困境。
特斯拉近年來不斷推進的新工藝和新技術中，一體化壓鑄工藝尤為引人注目。這一技術被視為可能改變汽車制造業規則的創新。然而，就在各方討論特斯拉何時將該工藝引入更多車型時，卻傳來了特斯拉放棄擴大壓鑄技術生產應用的消息。
這一決定背后的原因復雜多樣，其中包括市場需求的波動、新車型推出的延遲，以及一個更為關鍵卻常被忽視的問題——電力供應。
馬斯克本人在社交平臺上也談到了中美工業能力的對比，特別是電力供應的問題。他指出，即使將中國的所有工業產能設施瞬間傳送到美國，這些設施也會因為電力供應不足而停擺。這是美國無法回避的硬性物理約束。
實際上，特斯拉在德州超級工廠已經建設了光伏屋頂項目，但這一舉措對于降低企業生產所需能耗成本來說，其價值主要體現在長期性方面，對于短期內的能耗需求并無太大幫助。
采用一體化壓鑄工藝后，工廠的能耗將大幅增加。以熔化每噸鋁需要的電能為例，即使考慮到最先進的熔煉爐轉化效率，每噸鋁的熔化也需要耗去大量電能。而壓鑄過程的各個環節，從模具預熱到毛坯完成，都需要消耗大量電力。
因此，盡管一體化壓鑄工藝在提高生產效率和降低生產成本方面具有顯著優勢，但其極高的能耗需求也成為了一項重要的隱性制約。
有人可能會認為，美國的工業用電價格相對較低，這應該會減輕企業的能耗成本負擔。然而，事實并非如此。美國的電力供應體系完全市場化運作，電力供應商在沒有足夠需求的情況下，不會隨意擴大發電能力。
美國目前的各種法規也使得新建發電設施面臨諸多困難。因此，盡管美國擁有豐富的能源資源，但在實際應用中，企業卻面臨著電力供應的瓶頸。
這一問題在特斯拉等汽車制造企業中尤為突出。盡管特斯拉在德州超級工廠等生產基地采用了先進的生產工藝和技術，但電力供應的不足卻可能成為其進一步擴大生產和降低成本的障礙。
特斯拉新項目的落地充滿變數且遙遙無期的問題，并非僅僅局限于技術或市場層面，而是與整個美國的電力供應體系密切相關。這一問題不僅影響著特斯拉的發展，也折射出整個美國汽車制造產業所面臨的困境。
在能源轉型和產業升級的大背景下，如何解決電力供應問題，將成為美國汽車制造產業未來發展的關鍵。
