【ITBEAR】特斯拉最新發布會未能點燃投資者熱情，其股票在發布會后遭遇重挫，10月11日美股收盤下跌近9%，市值一夜之間蒸發約670億美元。盡管馬斯克在活動中承諾Model 3和Model Y將在未來一年內在特定州實現完全自動駕駛，但Robotaxi產品Cybercab的量產仍需等待至2026或2027年。這一消息讓市場對特斯拉自動駕駛技術的落地時間表再次產生質疑，部分投資者和分析師對馬斯克的過度承諾表示失望。
投資者Nancy Tengler，同時也是特斯拉的支持者，指出發布會上唯一明確的信息是Cybercab的定價為三萬美元。盡管她曾在年初表示將繼續增持特斯拉股票，但此次發布會似乎并未得到她的全力支持。
特斯拉長期看好的分析師Adam Jonas認為，發布會缺乏具體細節，公司將面臨后續壓力。股票交易員Dennis Dick也表示，作為股東，他對特斯拉未能提供更明確的時間表感到失望。
馬斯克對Cybercab的量產時間持樂觀態度，但業界對此反應冷淡。分析指出，特斯拉從產品發布到規模量產耗時較長，如Model Y用時10個月，而Cybertruck已耗時48個月，Semi卡車更是已用去79個月仍未大規模量產。
此次發布會未給投資者帶來太多實質內容，分析師認為特斯拉的Robotaxi產品短期內不會對Uber、Lyft等網約車平臺構成威脅。相反，這兩家公司的股價在當日收盤時均有約10%的漲幅。
在國內汽車行業，特斯拉的發布會也引發了新一輪討論。元戎啟行CEO周光表示，特斯拉未必能成為自動駕駛技術的破局者，因為自動駕駛技術的迭代依賴于海量的優質數據，特斯拉在中國實現完全自動駕駛需要進行本土化的訓練適配，而國內智能駕駛企業在這方面具備一定優勢。
面對特斯拉的挑戰，國內汽車及產業鏈公司正在加快布局。小鵬汽車CEO何小鵬表示，計劃2026年正式推出Robotaxi，并實現在量產車上對標海外一流Robotaxi的軟件使用體驗。
除了產品本身，特斯拉還構想了一種未來出行運營模式，即將無人駕駛汽車的出行費用降低至公交車級別，閑置汽車可以自主接單掙錢。周光認為，這一設想有可能實現，但考慮到中國路況的復雜性和多樣性，實現真正的無人駕駛并讓無人駕駛汽車自主掙錢還有很長的路要走。他認為，特斯拉將扮演行業鯰魚的角色，激活行業競爭，推動消費者接受并習慣使用智能駕駛系統。
