【ITBEAR】在造車領域的風云變幻中，小鵬汽車因一款源自滴滴“達芬奇”項目的車型MONA M03而煥發了新生。原本，這個傾注滴滴大量資源的項目，在經歷一系列波折后，于2023年8月以高達58.35億港元的價格被小鵬汽車收購，成為其轉型的關鍵一步。
令人意想不到的是，這款基于“達芬奇”項目改造而來的小鵬MONA M03，在上市后迅速成為市場焦點。數據顯示，MONA-M03在上市短短52分鐘內，大定數量便突破1萬輛，48小時后更是超過3萬輛，助力小鵬汽車9月銷量突破2萬輛，創下歷史新高。
MONA-M03的成功并非偶然。其背后，除了滴滴的“兜底”協議——即在特定銷量條件下，小鵬汽車需向滴滴交割股份，以提升滴滴持股比例至約5%的激勵措施外，更主要的是其“低價+智能化”的市場定位。MONA-M03以11.98萬元起的親民價格，提供了原本只在30萬以上車型才具備的高階智能駕駛技術，這一策略無疑是其熱銷的重要原因。
然而，盡管MONA-M03為小鵬汽車帶來了顯著的銷量提振，但公司其他車型的表現仍顯疲軟。2023年前八個月，小鵬汽車累計銷量僅為7.7萬輛，與其全年28萬輛的目標相去甚遠。這意味著，MONA-M03的熱銷雖能暫時緩解銷量壓力，但小鵬汽車的整體市場表現仍有待提升。
MONA-M03的熱銷也給小鵬汽車帶來了新的挑戰。一方面，隨著該車型銷量占比的提升，小鵬汽車的平均售價可能會下滑，進一步加劇其虧損狀況；另一方面，將高階智能駕駛技術下沉至15萬級別車型，可能會削弱小鵬汽車在高端市場的競爭力，影響其品牌價值的提升。
